南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)（IATA：NKG，ICAO：ZSNJ）位于南京市江寧區(qū)祿口街道，是江蘇省和南京市的門戶，是國(guó)家主要干線機(jī)場(chǎng)、一類航空口岸，華東地區(qū)的主要貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，與上海虹橋機(jī)場(chǎng)、浦東機(jī)場(chǎng)互為備降機(jī)場(chǎng)，是國(guó)家大型樞紐機(jī)場(chǎng)、中國(guó)航空貨物中心和快件集散中心，國(guó)家區(qū)域交通樞紐。南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)于1995年2月開工建設(shè)，1997年7月1日正式通航；2005年被世界衛(wèi)生組織授予“國(guó)際衛(wèi)生機(jī)場(chǎng)”稱號(hào)；2009年旅客吞吐量突破千萬人次，進(jìn)入中國(guó)千萬級(jí)大型機(jī)場(chǎng)行列；2014年7月二期工程建成啟用；2015年6月開通南京至洛杉磯航線，南京成為中國(guó)第五個(gè)開通直達(dá)歐、澳、美三大洲定期客運(yùn)航線的城市。截至2015年底，祿口機(jī)場(chǎng)為4F級(jí)機(jī)場(chǎng)，有兩條3600米跑道、兩座航站樓、兩座貨運(yùn)站和一座交通中心，候機(jī)樓建筑面積42.5萬平方米，機(jī)坪面積近110萬平方米，規(guī)模居華東第二。已開通通往70多個(gè)國(guó)內(nèi)主要城市、30多個(gè)國(guó)際地區(qū)城市的近150條航線2015年，祿口機(jī)場(chǎng)完成運(yùn)輸起降16.6萬架次，同比2014年增長(zhǎng)14.8%；旅客吞吐量1915萬人次，同比2014年增長(zhǎng)17.6%；貨郵吞吐量32.4萬噸，同比2014年增長(zhǎng)6.6%。其中，祿口機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量增長(zhǎng)領(lǐng)先全國(guó)，在前20個(gè)千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)中增速居第1位。2016年，南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到2235.8萬人次，以16.7%的增速位居全國(guó)兩千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)第2位。
整體布局:截至2016年3月，南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)有航站樓兩座，候機(jī)樓建筑面積42.5萬平方米，實(shí)行進(jìn)出港分流；機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)倉(cāng)庫(kù)4.7萬平方米，貨棚1800平方米，貨物處理場(chǎng)地20000平方米，具備特殊貨物處理能力；機(jī)坪面積110萬平方米，其中貨機(jī)坪7萬平方米。飛行區(qū)為4F級(jí)規(guī)模，一條長(zhǎng)3600米寬45米的跑道、1條3600米寬60米的跑道，2條3600米寬45米的滑行道，脫離跑道6條，70個(gè)登機(jī)通道，停機(jī)位53個(gè)。
T1航站樓于1997年7月1日啟用，建筑面積13.2萬平方米，實(shí)行進(jìn)出港分流；機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)倉(cāng)庫(kù)4.1萬平方米， 貨運(yùn)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)內(nèi)面積6700平方米，貨棚1800平方米，貨物處理場(chǎng)地20000平方米，具備特殊貨物處理能力；機(jī)坪面積44.7萬平方米，其中貨機(jī)坪6.57萬平方米。
T2航站樓于2014年7月12日啟用，是主樓加長(zhǎng)廊的前列式國(guó)內(nèi)、國(guó)際綜合型航站樓，設(shè)計(jì)年旅客吞吐量1800萬人次，建筑總面積約26萬平方米，新增機(jī)位51個(gè)，自上至下共設(shè)有4個(gè)樓層，分別為出發(fā)層、到達(dá)夾層，站坪層和地下機(jī)房共同溝層。[23] T2航站樓采用法國(guó)巴黎機(jī)場(chǎng)工程公司的概念設(shè)計(jì)方案，由華東建筑設(shè)計(jì)研究院創(chuàng)新設(shè)計(jì)，主樓金屬屋面由9個(gè)鼓包組成，從中間到兩邊逐漸遞減，為多曲面形式。采用漸變波浪形雙曲屋面，金屬屋蓋使用“大跨度、小曲率、多變化”的結(jié)構(gòu)，為中國(guó)首創(chuàng)，是江蘇最大的單體交通項(xiàng)目。T2航站樓采用前列式辦票島，旅客進(jìn)入候機(jī)樓大廳后，可以直接看到值機(jī)柜臺(tái)。機(jī)場(chǎng)還投入更多自助值機(jī)設(shè)備，方便無托運(yùn)行李旅客值機(jī)。T2航站樓國(guó)際國(guó)內(nèi)增加了安檢通道數(shù)，國(guó)際出發(fā)聯(lián)檢采用開放模式，先辦票交運(yùn)行李，再進(jìn)行國(guó)際聯(lián)檢，在到達(dá)行李提取轉(zhuǎn)盤后增加海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫后臺(tái)查驗(yàn)設(shè)備，加快查驗(yàn)速度，提供人性化查驗(yàn)服務(wù)。到達(dá)夾層設(shè)置了旅客中轉(zhuǎn)區(qū)，安排了國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)聯(lián)程、國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)際、國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)、國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)際的中轉(zhuǎn)流程，還專門開辟了國(guó)際航班國(guó)內(nèi)段過站 旅客流程，為中轉(zhuǎn)旅客提供最大便利。同時(shí)，全流程均設(shè)有無障礙設(shè)施，候機(jī)室內(nèi)，旅客還可以很方便的充電、飲用熱水、使用母嬰室等。T2航站樓綠色節(jié)能，航站樓頂部共設(shè)計(jì)了八個(gè)大天窗，四壁也多是透明玻璃，日光可以直射進(jìn)來，晴天無需開燈照明。航站樓還擁有中國(guó)機(jī)場(chǎng)最大的雨水收集系統(tǒng)，從大屋面收集的雨水經(jīng)過過濾、消毒等工序，達(dá)到生活用水的標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)場(chǎng)110個(gè)洗手間中有一半的沖廁水來自于此。T2航站樓面積是T1航站樓的兩倍，能耗卻只增加了10%左右。為此，T2航站樓及停車樓先后獲得國(guó)家“三星級(jí)綠色建筑設(shè)計(jì)標(biāo)識(shí)”和“三星級(jí)綠色建筑運(yùn)行標(biāo)識(shí)”，成為全國(guó)首個(gè)同時(shí)獲得兩項(xiàng)最高標(biāo)識(shí)的機(jī)場(chǎng)。
南京集散中心是中國(guó)郵政速遞快速郵運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)轉(zhuǎn)中心，處理能力亞洲第一、世界第三。中國(guó)郵政航空速遞物流集散中心是亞洲地區(qū)規(guī)模最大的現(xiàn)代化郵件快速集散中心，集航空樞紐、分揀中心、國(guó)際國(guó)內(nèi)快件與物流郵件集散三位一體。功能主要包括速遞、物流郵件的分揀處理，郵政夜航飛機(jī)的停放和郵件集中交換，安檢、海關(guān)通關(guān)、運(yùn)輸?shù)纫惑w化的運(yùn)作，國(guó)內(nèi)、國(guó)際速遞郵件將在夜間集中到南京，利用集散中心現(xiàn)代化的處理設(shè)備，在4個(gè)小時(shí)之內(nèi)完成郵件裝卸、分揀、安檢、海關(guān)通關(guān)等全部處理過程。
南京祿口機(jī)場(chǎng)國(guó)際快件中心于2015年6月29日正式投入運(yùn)營(yíng)。新啟用的國(guó)際快件中心位于南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)北側(cè)的國(guó)際貨運(yùn)中心內(nèi)，一期面積達(dá)3800平方米，設(shè)計(jì)年吞吐量為20000噸，擁有進(jìn)出港兩條獨(dú)立的、具有海關(guān)同屏對(duì)比功能的自動(dòng)查驗(yàn)分揀線，可同時(shí)為10家~15家物流公司提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。南京祿口機(jī)場(chǎng)國(guó)際快件中心可以滿足未來4至6年的貨運(yùn)發(fā)展需要，作為華東地區(qū)重要航空貨物集散中心，重要的國(guó)際口岸，南京祿口機(jī)場(chǎng)國(guó)際快件中心，將發(fā)揮重要的作用。企業(yè)和市民等國(guó)外的快件可直接由國(guó)外航線航班直接運(yùn)輸至南京，由機(jī)場(chǎng)國(guó)際快件中心梳理、分解后直接派送客戶，或通知客戶或貨運(yùn)代理提取，速度快、時(shí)間短，就是從其他航空口岸傳至南京快遞中心的國(guó)際快件，快速的分解、處理、客戶可在機(jī)場(chǎng)提取或享受派送等服務(wù)。