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在勞動(dòng)談判前一周，太平洋海事協(xié)會(huì)代表美國西海岸港口的航運(yùn)公司和碼頭運(yùn)營商(PMA)海運(yùn)碼頭的自動(dòng)化實(shí)際上增加了碼頭工人的帶薪工作時(shí)間。這導(dǎo)致了國際碼頭和倉庫聯(lián)盟(ILWU)的批評(píng)。

研究報(bào)告的作者強(qiáng)調(diào)，這一發(fā)現(xiàn)和ILWU相反，自動(dòng)化取代了工作。根據(jù)這項(xiàng)研究，南加州自動(dòng)化碼頭每英畝的容器吞吐量比洛杉磯長灘港的非自動(dòng)化碼頭高44%。這種更高的生產(chǎn)率是通過自動(dòng)車輛和起重機(jī)實(shí)現(xiàn)的。它們將容器堆放得比傳統(tǒng)碼頭更高、更緊密、更高效。這個(gè)過程被稱為致密化。

研究表明，由此產(chǎn)生的密集操作、高效率和低運(yùn)營成本使自動(dòng)化碼頭對(duì)用戶更具吸引力，從而增加了兩個(gè)碼頭的貨物量，為碼頭工人提供了更多的工作。

這項(xiàng)研究說:2015年，從自動(dòng)化運(yùn)營過渡前的最后一年到2021年，兩個(gè)自動(dòng)化碼頭的付費(fèi)時(shí)間增加了31.5是非自動(dòng)化碼頭13.9增長率的兩倍多。更廣泛地說，洛杉磯長灘港ILWU注冊(cè)勞動(dòng)力增加11.2其他27個(gè)西海岸港口的增長率為%8.4%?！?

他們說：自動(dòng)化對(duì)提高能力和保持西海岸港口的競(jìng)爭力至關(guān)重要。更高的貨物吞吐量將創(chuàng)造與港口相關(guān)的就業(yè)機(jī)會(huì)，并增加整個(gè)供應(yīng)鏈的就業(yè)機(jī)會(huì)。相反，如果不適應(yīng)，貨物可能會(huì)運(yùn)到其他港口，導(dǎo)致碼頭和整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)工作的大量損失。

然而，ILWU海岸委員會(huì)委員Frank Ponce De Leon自動(dòng)化破壞了沿岸工作。

他說:自動(dòng)化碼頭的集裝箱運(yùn)量增加了，但這是以減少其他碼頭的集裝箱運(yùn)量為代價(jià)的。PMA這兩個(gè)自動(dòng)化碼頭聲稱提高了生產(chǎn)力，這意味著其他碼頭的工作量減少了，碼頭工人的整體就業(yè)機(jī)會(huì)也減少了。

Frank Ponce De Leon我們還沒有看到港口生產(chǎn)力的全面提高，

PMA和ILWU勞動(dòng)談判將于5月12日開始，合同將于7月1日到期。自動(dòng)化預(yù)計(jì)將是談判中的一個(gè)關(guān)鍵問題。