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今天( 5 4 日)， A.P. 穆勒– 2022 年第一季度財(cái)務(wù)報(bào)告。 收入增長(zhǎng) 55% ，達(dá)到 193 EBITDA )為 91 1億美元，自由現(xiàn)金流增加到 60 1億美元

數(shù)據(jù)顯示，由于為客戶提供端到端供應(yīng)鏈服務(wù)，與客戶建立良好的長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系，馬士基集團(tuán)在各項(xiàng)業(yè)務(wù)中取得了創(chuàng)紀(jì)錄的業(yè)績(jī)。

(S?ren Skou)在第一季度，我們實(shí)現(xiàn)了歷史上最好的季度業(yè)績(jī)，海運(yùn)、物流和碼頭業(yè)務(wù)都在增長(zhǎng)。盡管全球供應(yīng)鏈仍面臨巨大壓力，但我們繼續(xù)以卓越的能力幫助客戶克服物流挑戰(zhàn)。在物流業(yè)務(wù)方面，客戶對(duì)所有物流產(chǎn)品和解決方案的需求強(qiáng)勁，公司連續(xù)五個(gè)季度實(shí)現(xiàn)了 30%以上的有機(jī)增長(zhǎng)。此外，碼頭業(yè)務(wù)也取得了歷史上最好的業(yè)績(jī)。

數(shù)據(jù)顯示，第一季度海運(yùn)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)64%，達(dá)到156億美元，但貨量下降7%。預(yù)計(jì)年收入將保持強(qiáng)勁，因?yàn)榕c 2021 相比，2022年各種長(zhǎng)期合同的運(yùn)價(jià)將上漲，并能抵消顯著增加的成本。第一季度，燃料成本上升，航線網(wǎng)絡(luò)和集裝箱裝卸成本通脹壓力增加21%。

第一季度，由于現(xiàn)有客戶和新客戶對(duì)馬士基綜合物流解決方案的價(jià)值認(rèn)可，物流業(yè)務(wù)收入較去年同期增長(zhǎng)41%，達(dá)到29億美元。同時(shí)，馬士基繼續(xù)投資提高科技和電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)能力，包括2022年5月2日成功完成總部位于美國(guó)的整個(gè)過(guò)程和跨境物流解決方案提供商 Pilot Freight Services的收購(gòu)。

碼頭業(yè)務(wù)，去年同期第一季度收入 9.15 1億美元增加到11億美元，投資資本回報(bào) (ROIC) 創(chuàng)新高，達(dá)12.5% (GPI)資產(chǎn)減值4.851億美元。該公司已宣布退出俄羅斯市場(chǎng)，并正在推廣銷售GPI 資產(chǎn)。碼頭的業(yè)績(jī)受到北美堆積收入增加、單次裝卸收入增加和整個(gè)市場(chǎng)貨量增長(zhǎng)的推動(dòng)。

由于新冠肺炎疫情和運(yùn)輸能力短缺，對(duì)物流業(yè)供給側(cè)產(chǎn)生了持續(xù)影響，第一季度運(yùn)價(jià)保持高位。全球集裝箱需求下降1.2%(2021年同期為8%)；在此期間，全球空運(yùn)量增加2.9%。遠(yuǎn)東到北美和歐洲的貿(mào)易量增長(zhǎng)趨于平緩，俄烏局勢(shì)對(duì)歐洲的貿(mào)易流動(dòng)和消費(fèi)者信心產(chǎn)生了負(fù)面影響。因此，目前預(yù)計(jì)全球集裝箱需求將增長(zhǎng) -1/+1%，之前的預(yù)期是 2-4%。

如2022年4月26日馬士基提高2022 年度業(yè)績(jī)預(yù)期所示，馬士基預(yù)計(jì)2022年實(shí)際息稅折舊和攤銷前利潤(rùn)為300億美元，實(shí)際息稅前利潤(rùn)為240億美元，自由現(xiàn)金流將超過(guò)190億美元。預(yù)計(jì)海運(yùn)市場(chǎng)將在下半年逐步恢復(fù)正常，基于 2022年上半年的業(yè)績(jī)和更高的合同運(yùn)價(jià)。

馬士基表示，由于俄烏局勢(shì)、新冠肺炎疫情、燃油價(jià)格、運(yùn)價(jià)、宏觀經(jīng)濟(jì)等因素，根據(jù)預(yù)期收益水平等相同條件，一些關(guān)鍵因素會(huì)影響公司的年度業(yè)績(jī)，包括集裝箱運(yùn)費(fèi)、集裝箱貨量、燃油價(jià)格士基在2022年的年度業(yè)績(jī)充滿不確定性。