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1月14日凌晨，巴西淡水河谷旗下主要鐵礦石出口碼頭PDM（Ponta da Madeira），位于4N泊位的裝船機(jī)發(fā)生火災(zāi)，停泊在4N泊位的東洋國號將被轉(zhuǎn)移到4S泊位。淡水河谷公司證實，火災(zāi)已得到控制，沒有人員死亡，受影響的泊位將接受評估，但碼頭將繼續(xù)運營，事故原因正在調(diào)查中。

PMD港口礦砂泊位共有5個，分別為1號碼頭，3號碼頭南北泊，4號碼頭南北泊。1號碼頭可靠泊20萬噸以上船舶，3號碼頭一般靠泊18萬噸好望角型船舶，4號碼頭為40萬噸級碼頭。此次發(fā)生事故的4N泊位是40萬噸級泊位。

在2020年11月28日，40萬噸礦砂運輸船“NSU CARAJAS”號在進(jìn)入PDM的4號碼頭進(jìn)行靠泊時，曾由于動力失控，接連撞上了停泊3號碼頭的兩艘好望角型船，造成3號碼頭的一個泊位關(guān)閉，剩下另外幾個泊位正常工作。

PDM是淡水河谷最主要的鐵礦石發(fā)運港口，數(shù)據(jù)顯示，2020年P(guān)DM鐵礦石發(fā)貨總計1.86億噸，約占到淡水河谷總發(fā)貨量的68%，占整個巴西發(fā)貨量的59%，周均發(fā)貨水平在350萬噸左右。

從發(fā)貨量來看，11月28日碰撞事故導(dǎo)致的泊位關(guān)閉，并沒有對發(fā)貨造成明顯影響。當(dāng)周發(fā)貨量由前一周的476萬噸下降至309萬噸，但一周之后就恢復(fù)到400萬噸左右的水平，可見其港口事故修復(fù)能力較強(qiáng)。

在當(dāng)前鐵礦石價格接近歷史新高的背景下，礦山發(fā)貨的意愿都十分強(qiáng)烈。此次火災(zāi)造成的裝貨設(shè)備損害程度目前并未對外界公布，但預(yù)計對其發(fā)貨節(jié)奏會有一定影響。此次火災(zāi)主要是影響其40萬噸船舶的裝貨，耽誤的部分貨量預(yù)計將分流到其他船型市場，如果船型分流成真，預(yù)計將對好望角型船現(xiàn)貨市場十分利好。

展望2021年，淡水河谷的鐵礦石產(chǎn)能將繼續(xù)從礦難影響中恢復(fù)，產(chǎn)量目標(biāo)上調(diào)至3.15億噸至3.35億噸之間，相比2020年的3億噸左右，增幅在5%至12%之間。當(dāng)前礦價高企，上半年加緊發(fā)貨對其公司的盈利至關(guān)重要。巴西長航線的好望角型船貨源需求將比去年明顯好轉(zhuǎn)，對今年尤其是上半年好望角型船干散貨市場的支撐，將強(qiáng)于往年同期水平。

今年 CAPE 船型市場預(yù)期樂觀，值得期待。