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上海封控繼續(xù)影響集裝箱市場，上海最新一周出口集裝箱運價指數（SCFI）連續(xù)下跌16周，但下跌進一步縮小。

上周根據上海航空交易所發(fā)布的數據，SCFI指數為4163.74點，比上周下跌13.56點，跌幅縮小到0.32%。其中，原本低迷的歐洲線上周停止下跌，地中海線開始停止下跌，而美國線仍然強勁。

數據顯示，從遠東到美西線的每一條線FEU運價為7888美元，與前一周持平；遠東至美東線每周FEU運價為1.05881萬美元，41美元，跌幅0.39%。每次從遠東到歐洲TEU運價為5955美元，跌幅為29美元0.48從遠東到地中海的%TEU6691美元的運價上漲了20美元0.3%。此外，從遠東到新加坡加坡，TEU運價996美元，跌5美元，跌5美元0.4%。

近期全球集運市場需求受上海等地封城影響，物流供應鏈混亂，整體供應量減少，全球疫情變化不斷影響物流供應鏈。業(yè)內指出，由于中國積極實施動態(tài)清算政策，上海短期內無望解封。雖然終端需求強勁，但制造商難以生產和運輸，導致近期集運需求略有降溫。事實上，制造商的生產面仍然存在。一旦逐步復工出貨，預計集運市場將迅速復蘇。

根據以往經驗，去年東南亞、越南等地疫情爆發(fā)，工廠停工后再次復工，推高了去年第四季度集運需求大幅上升。因此，業(yè)內估計，考慮到近期全國城市封閉，下半年也會出現需求集中的搶運，集運公司已經開始調度船舶，準備在市場需求復蘇時迎接搶運商機。

分析師認為，雖然集運業(yè)普遍看好今年的市場繁榮，但還是要注意疫情干擾下全球繁榮的變化。集運巨頭馬士基航運警告說，上半年運價仍然偏高，反映了供應鏈的瓶頸，但預計下半年市場將逐漸正?；?，甚至運價將大幅下跌。集運市場能否在反彈中挑戰(zhàn)歷史高位還有待觀察。