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受創(chuàng)紀(jì)錄的保險(xiǎn)索賠額及新冠肺炎疫情等〝黑天鵝事件的影響，保險(xiǎn)賠償協(xié)會(huì)（P&I Club）進(jìn)一步提高2022-2023年新合同的保費(fèi)。 德路預(yù)計(jì)短期內(nèi)保費(fèi)將高位運(yùn)行，這將增加船舶運(yùn)營(yíng)成本的壓力，增加船殼保險(xiǎn)成本。

（IG）各成員平均保費(fèi)增長(zhǎng)率為11.5而抗辯險(xiǎn)（FD&D）平均增長(zhǎng)率為10.9%。需要指出的是， 協(xié)會(huì)成員的保費(fèi)增長(zhǎng)率從5%到15%不等 。一些協(xié)會(huì)引入了目標(biāo)增長(zhǎng) 即根據(jù)每個(gè)成員的具體情況定價(jià)風(fēng)險(xiǎn)。

2021年，各保險(xiǎn)賠償協(xié)會(huì)面臨巨大的索賠壓力，行業(yè)虧損率居高不下 。Gard報(bào)告稱，2021年的綜合賠償率接近100%的盈虧平衡閾值，達(dá)到102%。盡管他們宣布了一系列盈利投資，但13家保險(xiǎn)賠償協(xié)會(huì)中有6家減少了自由儲(chǔ)備，以提振低迷的承銷業(yè)績(jī)。

此外， 13家保險(xiǎn)賠償協(xié)會(huì)中有5家提高了免賠額 表明，一些協(xié)會(huì)已經(jīng)開(kāi)始將更大比例的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給其成員，并希望他們?cè)谒髻r時(shí)承擔(dān)更多的費(fèi)用。

面對(duì)困難的市場(chǎng)形勢(shì)，保賠行業(yè)正在加快整合。North P&I和Standard Club宣布談判合并將建立一個(gè)和諧Gard相同規(guī)模的保險(xiǎn)賠償集團(tuán)。合并后的集團(tuán)將與Gard市場(chǎng)份額約為40%，但這種規(guī)?？赡芨欣趲椭鷷?huì)員處理與氣候變化相關(guān)的索賠案件。

整合的影響是保險(xiǎn)賠償協(xié)會(huì)數(shù)量的減少，船東的選擇也會(huì)減少。當(dāng)大多數(shù)保險(xiǎn)賠償協(xié)會(huì)一致提高一般保費(fèi)時(shí)，船東幾乎別無(wú)選擇。 德路認(rèn)為，隨著不確定性的增加，規(guī)模效益的好處將越來(lái)越明顯，行業(yè)的進(jìn)一步整合將不可避免。

德路里說(shuō)，由于一般保費(fèi)和抗辯保費(fèi)的增加， 2022-2023年預(yù)計(jì)保費(fèi)將增加10%~15% ，這將進(jìn)一步提高船舶的整體運(yùn)營(yíng)成本。保險(xiǎn)賠償協(xié)會(huì)和船東將面臨不同的情況， 具有良好索賠記錄的船東將占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

來(lái)源：德路