好了AV四色综合无码久久-国产人成高清在线视频99-人妻少妇乱子伦精品无码专区电影-xx性欧美肥妇精品久久久久久

日本船舶融資銀行相信，當(dāng)投資市場從疫情的影響中復(fù)蘇時，他們將能夠再次向船東提供有競爭力的融資。

實際上，2008年金融危機爆發(fā)后，在西方銀行撤出航運業(yè)后，日本銀行扮演著為航運公司提供有競爭力的貸款服務(wù)的角色。包括帶有看漲期權(quán)的運營租賃計劃Jolco在內(nèi)的債務(wù)融資計劃（Debt financescheme）應(yīng)運而生，這些融資服務(wù)為本國的新造船項目提供資金支持。

此后，航運業(yè)起起落落，新造船訂單走低、租賃交易出現(xiàn)違約、歐美利率偏低以及中國租賃公司日益崛起，給日本融資銀行的競爭力打上了一個問號。

此外，到目前為止，只有一家日本船舶融資銀行加入了波塞冬原則（Poseidon Principles）。波塞冬原則是一項基準(zhǔn)框架，使貸款機構(gòu)能夠?qū)⑵浜竭\貸款組合與國際海事組織制定的減排標(biāo)準(zhǔn)保持一致。

然而，在Capital Link舉辦的日本船舶融資會議上，日本兩家知名金融機構(gòu)提出了一個強有力的理由，說明日本的貸款計劃仍具有重要意義。

Financial Products Group租賃安排總經(jīng)理Takahiro Matsumoto表示，投資者的焦點正轉(zhuǎn)向航運。他表示，疫情對航空業(yè)的負面影響意味著，航運被視為更安全的選擇。此前，航空業(yè)一直是Jolco計劃的傳統(tǒng)用戶。

他強調(diào)，疫情對航運的影響比航空業(yè)小得多，總的來說，航運形勢要健康得多。

Grindrod Shipping首席執(zhí)行官Martyn Wade透露，他幾乎完全通過日本的融資和貸款建造了一支散貨船船隊。他指出，日本市場的一個優(yōu)勢在于，它在很大程度上是“以關(guān)系為基礎(chǔ)的”，這使得業(yè)務(wù)可以在整個疫情期間順利進行。

一些人認為，日本正在喪失其優(yōu)勢，因為美國和歐洲都實行了超低利率。

比如，Star Bulk Carriers聯(lián)合首席財務(wù)官Simos Spyro表示，西方銀行提供了頗具吸引力的融資方案，在低利率環(huán)境下，這些銀行的競爭力變得更強了。據(jù)了解，該公司約10%的債務(wù)敞口在日本。

但日本最大的航運銀行三井住友信托銀行（SMTB）全球船舶融資主管Koichi Onaka表示，就美元交易而言，日本的低利率并不是一個因素。

他表示，“當(dāng)債務(wù)以美元計價時，日本的低利率并不是一個優(yōu)勢。事實上，與西方同行相比，東京的大型銀行對航運交易的興趣仍然很強?！?

近年來，中國租賃公司已成為新造船項目融資增長最快的一支力量，市場普遍認為，與Jolco相比，中國租公司在期權(quán)購買的時機上更具靈活性。

日本兩家銀行一致認為，租家根據(jù)自身的經(jīng)營狀況會有不同的偏好。

據(jù)了解， 日本一直在制定船舶融資計劃， 在某些情況下，金融機構(gòu)在海外航運公司中持股。然而，Martyn Wade表示，在當(dāng)前的低股價時期，這樣的趨勢預(yù)計不會持續(xù)下去。

但日本銀行也被認為不合拍，因為它們沒有簽署波塞冬原則，該原則在評估貸款風(fēng)險時考慮了環(huán)保因素。SMTB是迄今為止唯一一家加入該協(xié)議的日本銀行。

Koichi Onaka是波塞冬原則指導(dǎo)委員會成員，他認為日本現(xiàn)在已經(jīng)認識到環(huán)境因素在風(fēng)險評估中的“關(guān)鍵作用”。

他認為，政治因素將在日本銀行加入波塞冬原則中發(fā)揮一定作用。

他指出，“日本的大型銀行有望加入波塞冬原則，特別是日本首相菅義偉此前提出日本將在2050年將碳排放減少到零。環(huán)境是一個關(guān)鍵問題，航運也不例外?！?

不過，他也表示，對于一些新涉足航運融資的區(qū)域性銀行來說，可能需要一些時間才能說服他們簽署協(xié)議。