馬士基今年一季度每天賺6億！
5月4日，集裝箱航運(yùn)巨頭馬士基發(fā)布了2022年第一季度財(cái)務(wù)報(bào)告，稱這是歷史上最好的季度業(yè)績(jī)。自去年年底以來(lái)，馬士基多次提高2022年業(yè)績(jī)利潤(rùn)預(yù)期，充分展示了對(duì)集運(yùn)市場(chǎng)未來(lái)市場(chǎng)的信心。
報(bào)告期內(nèi)，公司收入增長(zhǎng)55%，達(dá)到193億美元，利息稅折舊和攤銷前利潤(rùn)為91億美元，自由現(xiàn)金流增長(zhǎng)至60億美元。平均而言，馬士基今年第一季度日收入6.69億元。
(S?ren Skou)在第一季度，我們實(shí)現(xiàn)了歷史上最好的季度業(yè)績(jī)，海運(yùn)、物流和碼頭業(yè)務(wù)都在增長(zhǎng)。雖然全球供應(yīng)鏈仍面臨巨大壓力，但我們繼續(xù)以卓越的能力幫助客戶克服物流挑戰(zhàn)。在物流業(yè)務(wù)方面，客戶對(duì)所有物流產(chǎn)品和解決方案都有強(qiáng)勁的需求，公司連續(xù)五個(gè)季度實(shí)現(xiàn)了30%以上的有機(jī)增長(zhǎng)。此外，碼頭業(yè)務(wù)也取得了歷史上最好的業(yè)績(jī)。
數(shù)據(jù)顯示，馬士基第一季度海運(yùn)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)64%，達(dá)到156億美元，但貨量下降7%。預(yù)計(jì)年收入將保持強(qiáng)勁，因?yàn)榕c2021年相比，2022年各種長(zhǎng)期合同的運(yùn)價(jià)將上漲，并可以抵消顯著增加的成本。第一季度，燃料成本上升，航線網(wǎng)絡(luò)和集裝箱裝卸成本通脹壓力增加21%。
但馬士基也表示，由于俄烏局勢(shì)、新冠肺炎疫情、燃油價(jià)格、運(yùn)價(jià)、宏觀經(jīng)濟(jì)等因素，根據(jù)預(yù)期收益水平等相同條件，一些關(guān)鍵因素會(huì)影響公司的年度業(yè)績(jī)，包括集裝箱運(yùn)費(fèi)、集裝箱貨量、燃油價(jià)格、匯率變化等。的年度業(yè)績(jī)充滿不確定性。
丹麥航運(yùn)巨頭，利潤(rùn)居世界第一，運(yùn)輸能力居世界第二，運(yùn)輸世界五分之一的集裝箱，警告稱，今年全球集裝箱貨運(yùn)量可能會(huì)下降。該公司預(yù)計(jì)今年集裝箱貨運(yùn)量將下降1%-在增長(zhǎng)1%的范圍內(nèi)，之前的預(yù)期是增長(zhǎng)2%-4%。
在全球船公司前100運(yùn)力排名中，排名前十的船公司依次是：MSC、馬士基、達(dá)飛、中遠(yuǎn)海、赫伯羅特、長(zhǎng)榮海運(yùn)ONE、HMM、陽(yáng)明海運(yùn)和以星航運(yùn)。
其他船公司也在這個(gè)風(fēng)口賺了不少錢。
屬于第二梯隊(duì)的中遠(yuǎn)?？赜?月29日發(fā)布了2022年第一季度報(bào)告，業(yè)績(jī)大幅上升上市公司股東的凈利潤(rùn)為276.00凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)億元78.60%。
中遠(yuǎn)?？丶b箱航運(yùn)業(yè)務(wù)第一季度也呈現(xiàn)量降價(jià)上漲的局面，收入163億美元(1038億元)，同比增長(zhǎng)67.46國(guó)際單箱收入同比增長(zhǎng)85%至2975美元；貨運(yùn)量為616萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比下降9.17%。
那么，由于美國(guó)和歐洲消費(fèi)需求疲軟，未來(lái)是否有可能抑制其進(jìn)口，港口擁堵是否可以緩解，然后釋放集裝箱運(yùn)輸能力，導(dǎo)致即期海運(yùn)價(jià)格下降？
最新一周上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）連續(xù)下跌16周，但跌幅縮小至0.32%。其中，原本低迷的歐洲線上周停止下跌，地中海線開始停止下跌，而美國(guó)線仍然強(qiáng)勁。
S&P Global Commodity Insights全球集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)專家George Griffiths指出，為了支撐運(yùn)價(jià)，海運(yùn)空航班來(lái)支撐運(yùn)價(jià)。(void sailings)，讓船只繼續(xù)航行，但不要在碼頭裝卸貨物，以降低市場(chǎng)容量。目前，世界集裝箱指數(shù)仍遠(yuǎn)高于疫情前，但今年年底將推出大量新運(yùn)能，運(yùn)價(jià)可能保持下行趨勢(shì)。
對(duì)此，一位美國(guó)買家說(shuō)：承運(yùn)人正在搶劫出口商和進(jìn)口商！
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