中小型散貨運(yùn)價(jià)飛漲！搶糧大戰(zhàn)越來(lái)越激烈！
俄烏危機(jī)引發(fā)全球糧食危機(jī)，搶糧戰(zhàn)爭(zhēng)日益激烈，中小型散貨船運(yùn)價(jià)飆升，日租金飆升至3萬(wàn)美元以上。
俄羅斯和烏克蘭是世界上最大、第五大小麥供應(yīng)商，占全球出口總額的近30%，主要從黑海出口到地中海、中東、南亞等地。印度是第二大小麥供應(yīng)商國(guó)原本希望印度小麥填補(bǔ)缺口，但最近印度干旱影響收獲，印度禁止小麥出口，加劇危機(jī)。
在此背景下，糧食進(jìn)口國(guó)繼續(xù)轉(zhuǎn)移到其他國(guó)家搶糧。業(yè)界志指出，這可能會(huì)產(chǎn)生四大影響:一是航程會(huì)因改道而增加，運(yùn)價(jià)會(huì)上漲；二是各國(guó)搶糧可能會(huì)產(chǎn)生排擠效果；三是推動(dòng)相關(guān)糧食上漲，加劇通脹；第四，糧食保護(hù)主義的興起。
例如，最初從印度購(gòu)買小麥的國(guó)家，如埃及和其他非洲國(guó)家，可能會(huì)進(jìn)口到南美洲、美國(guó)和澳大利亞，但中部干旱和北部降雨過(guò)多，可能會(huì)影響小麥的生產(chǎn)和出口。
俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)也促進(jìn)了糧食保護(hù)主義。除了印度小麥禁令外，印尼還停止了棕櫚油出口，塞爾維亞和哈薩克對(duì)糧食運(yùn)輸實(shí)行配額制度。
根據(jù)克拉克森的最新預(yù)測(cè)，今年谷物(大豆/小麥/玉米等)的總貿(mào)易量約為5.031億噸，比去年減少4%，其中小麥和玉米減少8%，烏克蘭小麥減少75%。
谷物主要由中小型散貨船運(yùn)輸。對(duì)于散貨船公司來(lái)說(shuō)，谷物產(chǎn)量減少，價(jià)格上漲，可能會(huì)減少船舶運(yùn)輸需求，但船舶仍供應(yīng)短缺，加上運(yùn)價(jià)上漲，第二季度提前進(jìn)入旺季，第三季度是傳統(tǒng)旺季，今年總體上仍非常樂(lè)觀。
截至5月13日，好望角型、巴拿馬型、超靈型散貨船的日租金分別為3.27萬(wàn)美元、2.95萬(wàn)美元、3.03自5月份以來(lái)，1萬(wàn)美元一直保持在高位，遠(yuǎn)高于第一季度三種船型的平均日租金1.49萬(wàn)美元、2.32萬(wàn)美元、2.5萬(wàn)美元。第三季度期貨日租金報(bào)價(jià)好望角船3.82在中小型船上看一萬(wàn)美元3.1萬(wàn)美元。
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