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(Pan Ocean)5公司今年第一季度的營業(yè)收入為14409億韓元(約合)11.281億美元)，同比增長111.9%；營業(yè)利潤為1691億韓元(約合)1.32美元)，同比增長245.8%。

與HMM同樣，泛洋海運第一季度的業(yè)績也大大超過了韓國金融信息企業(yè)FnGuide之前的預測。4月20日，F(xiàn)nGuide預測泛洋海運第一季度營業(yè)收入為10797億韓元(約合)8.711億美元)，同比增長58.8%；營業(yè)利潤為1028億韓元(約8300萬美元)，同比增長110.3%。

海洋運輸表示，公司在第一季度通常季節(jié)性淡季仍取得營業(yè)利潤1000億韓元，由于市場變化，公司加強市場響應能力，采取長期短期貨物運輸合同，提高配送船舶效率等市場經(jīng)營戰(zhàn)略。然而，與2021年第四季度相比，公司今年第一季度的營業(yè)收入和營業(yè)利潤分別下降2.5%和23.4%。這主要是由于中國鋼鐵產(chǎn)能下降導致鐵礦石運輸量下降和巴西南部暴雨導致鐵礦石運輸量下降的影響。與上一季度相比，波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）下降了42%左右

泛洋海運表示，第一季度業(yè)績之所以能夠取得好業(yè)績，除了公司在干散貨運輸領域適時應對的努力外，集裝箱海運運費持續(xù)處于高位、新引進的2艘VLCC隨著油船運輸市場的復蘇，扭虧為盈也起到了作用。

海洋運輸預測，短期內(nèi)，由于俄羅斯和烏克蘭的長期沖突，煤炭、谷物等主要干散貨貿(mào)易品種的多樣化帶來了噸公里的增加，以及巴西暴雨后鐵礦石出口的增加，抵消了運輸量的減少；從中長期來看，新造船訂單的減少和舊船報廢的增加將對市場形勢發(fā)揮積極作用。

海洋航運相關人士表示：公司將通過先發(fā)制人的風險管理，積極應對市場的快速變化，努力保持目前的持續(xù)增長趨勢。LNG在促進運輸業(yè)務和環(huán)保設備投資等社會要求的同時，公司將通過擴大業(yè)務投資組合和持續(xù)投資，進一步加強回報。