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根據(jù)交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)，1-4全國港口每月完成貨物吞吐量49.05億噸，同比增長0.2%，完成外貿(mào)貨物吞吐量14.86億噸，同比下降4.2%；完成集裝箱吞吐量9104萬TEU，同比增長1.7%。與集裝箱吞吐量相比，貨物吞吐量仍保持微弱增長，而外貿(mào)貨物吞吐量已連續(xù)三個月同比下降。據(jù)海關(guān)公布的數(shù)據(jù)，2022年前4個月，中國外貿(mào)進(jìn)出口總值為12.58億元，同比增長7.9%，貿(mào)易順差1.36萬億元，同比增長39.2但外貿(mào)貨物吞吐量卻講述了另一個故事。

1-410月份，全國港口集裝箱吞吐量前十名分別為： 上海港(1)、寧波舟山港(2)、深圳港(3)、青島港(4)、廣州港(5)、天津港(6)、廈門港(7)、蘇州港(8)、北部灣港(9)、日照港(10) 排名與上個月相比沒有變化，但很多港口人把目光轉(zhuǎn)向了4月份封閉控制的上海，交流了4月份上海港的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。

1-4月， 上海港 憑借第一季度的高增長率，集裝箱總吞吐量為1535萬TEU，所有看著所有的追趕者。但從單月來看，上海港4月份完成集裝箱吞吐量308萬TEU， 集裝箱吞吐量303萬TEU，相差不過5萬TEU?？纯春Ｍ?，新加坡港4月份完成了304萬集裝箱吞吐量TEU，近年來，恐怕世界前三大集裝箱港口的吞吐量數(shù)據(jù)從未如此接近。然而，在疫情和封控的沖擊下，上海港和寧波舟山港都盡了最大努力。

自4月1日起，上海全市靜態(tài)管理尚未全區(qū)解封。在工廠停工和交通管制的雙重打擊下， 上海港 的吞吐量首當(dāng)其沖，比3月份減少了108萬TEU，去年4月(372萬)TEU）相比下滑了17.2%。在外貿(mào)出口方面，根據(jù)美國咨詢機(jī)構(gòu)的說法DescartesDatamyne據(jù)統(tǒng)計，4月份上海港運(yùn)往美國的海運(yùn)集裝箱環(huán)比下降8%。

但實事求是地說，當(dāng)貨運(yùn)物流嚴(yán)重受阻，整個長三角產(chǎn)業(yè)鏈連帶受挫時， 上海港集裝箱吞吐量仍然是世界第一，其中支柱是香港航空公司看不到的努力 。上海集團(tuán)提前啟動應(yīng)急預(yù)案，所有一線運(yùn)營人員提前進(jìn)入香港，實行閉環(huán)管理。除極端天氣外，香港所有主要生產(chǎn)單位保持24小時運(yùn)營；鑒于集卡通行有限，上海集團(tuán)發(fā)放了防疫通行證，共發(fā)放了約64萬張；并為長三角推出了公轉(zhuǎn)水、公轉(zhuǎn)鐵等多式聯(lián)運(yùn)定制服務(wù)。4月，水中轉(zhuǎn)移比例達(dá)到65%；鑒于港口堆積存量的增加，上海港采取措施釋放碼頭堆積能力，包括擴(kuò)大冷箱堆場，增加冷箱插座，在相關(guān)部門的支持下將固態(tài)危險品與普通貨物混合，并繼續(xù)降低堆積費(fèi)。

分擔(dān)了上海港的外貿(mào)出口壓力。4月份發(fā)往美國的集裝箱環(huán)比增長27%，實現(xiàn)了每月300萬集裝箱吞吐量TEU歷史突破。在陸側(cè)，寧波舟山港首次頒發(fā)電子防疫通行證，作為省道路通行和港口作業(yè)憑證，緩解集裝箱運(yùn)輸堵塞；充分發(fā)揮鐵路直達(dá)港區(qū)的優(yōu)勢，4月完成集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)13.5萬箱，同比增長32.3%。在海邊，寧波舟山港與航運(yùn)企業(yè)聯(lián)動，開通新航線，增加艙位，調(diào)整空箱，滿足物流轉(zhuǎn)運(yùn)帶來的艙位和空箱需求。4月份進(jìn)口空箱量同比飆升50%。 面對壓力，寧波舟山港最大限度地提高了港口通過能力，證明了自己作為挑戰(zhàn)者的實力。

北方營口港和珠三角港口群(深圳港、廣州港、東莞港、佛山港)也受到疫情的干擾。1-4集裝箱吞吐量同比下降，但在各種保障措施下，4月份生產(chǎn)逐漸恢復(fù)正常。從4月20日開始， 營口港 船舶作業(yè)路增至10條，達(dá)到滿負(fù)荷生產(chǎn)狀態(tài)，碼頭作業(yè)能力全面恢復(fù)；走出封城后， 深圳港 4月份的集裝箱吞吐量為261萬TEU，已超過去年同期(236萬)TEU）。

1-41月份，全球十大港口貨物吞吐量分別為 寧波舟山港(第)、唐山港(2)、上海港(3)、青島港(4)、廣州港(5)、蘇州港(6)、日照港(7)、天津港(8)、煙臺港(9)、臺州港(10) 與3月份榜單相比，唐山港前進(jìn)1位，成為中國第二大貨物吞吐量港；蘇州港超越日照港，排名第六；南通港(15)、福州港(16)、連云港(17)還在你追我。

1-4月， 完成貨物吞吐量4.141億噸，仍處于熟悉的地位，面對散裝市場波動，寧波舟山港優(yōu)化運(yùn)營計劃，在全國鐵礦石進(jìn)口同比下降，實現(xiàn)鐵礦石卸載穩(wěn)步增長；繼續(xù)促進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)煤炭公共鐵路和內(nèi)河疏浚，前四個月煤炭卸載穩(wěn)步增長。

上海港 在寂靜的4月份，同比增速變?yōu)樨?fù)，而在疫情和封控相對較少的影響下， 唐山港 1-4每月完成貨物吞吐量2.371億噸，雖然同比增速不高，但已經(jīng)超越了上海港口。當(dāng)5月份數(shù)據(jù)發(fā)布時，這個排名將如何變化，可能更多地取決于疫情。在4、5排名競爭中， 青島港 受疫情影響不大，已連續(xù)幾個月穩(wěn)居廣州港以上。同樣出身山東港口集團(tuán)的日照港(7)和煙臺港(9)也穩(wěn)步增長。前四個月青島港新增外貿(mào)航線10條，集裝箱船61艘靠泊約400米； 煙臺港 4月22日，山東港口產(chǎn)業(yè)與城市一體化發(fā)展（煙臺）竣工項目投產(chǎn)、新項目開工、擬投資項目簽約儀式舉行，總投資達(dá)到303.36億元。

4月份，中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）為47.4%，環(huán)比2.1%制造業(yè)整體繁榮水平持續(xù)下降，各種解讀不斷放大，但可以肯定的是， 經(jīng)濟(jì)不會因為一個穩(wěn)定和改善而自我提振。更生動的隱喻廣泛傳播。經(jīng)濟(jì)不是卡車，而是飛機(jī)。如果你踩剎車，它不會停下來，而是會掉下來。如果你想再次起飛，你需要跑道和長時間的攀爬，以及與之密切相關(guān)的港口吞吐量。 港口圈（ID:gangkouquan）根據(jù)吞吐量數(shù)據(jù)，港口生產(chǎn)經(jīng)營面臨的最大不可控因素是疫情和封控。 長期實施各種閉環(huán)管理的各大港口集團(tuán)表現(xiàn)出韌性，但港口企業(yè)無法獨(dú)立解決工廠停產(chǎn)、陸上疏運(yùn)設(shè)卡等問題。傳染性較強(qiáng)的奧密克戎毒株變種已引入中國，港口已盡最大努力預(yù)防疫情和生產(chǎn)接力。現(xiàn)在是時候看看各種保通、復(fù)工、外貿(mào)穩(wěn)定和質(zhì)量提升措施的有效性了。