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多位獨立集裝箱船東表示，集裝箱租船市場其實仍然很火熱。天價租船費用仍然是常態(tài)。

2026年以天價租船近5萬/天

Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，集裝箱租船市場已經(jīng)過了5月份的峰值Alphaliner租船指數(shù)(Alphaliner charter Index)跌至515點，低于3月563點的歷史高點。

然而，信德海事網(wǎng)最近了解到，總部位于希臘的獨立船東公司Euroseas在韓國建造的一批支線型集裝箱船舶中，提前鎖定了長期肥約。

具體來說，納斯達克上市的船東公司最近透露，一家（未透露姓名）的集運公司租用了該公司的兩艘2800TEU，將分別命名為Gregos 和 Terataki 在韓國船廠建造的集裝箱船只有36-40個月。雖然這是一份租期不短的合同，但租金水平仍然達到了4.8萬美元/天的天價。

目前，這兩艘船仍在韓國現(xiàn)代玉浦船廠建造，將于明年3月和6月交付，這意味著租約將持續(xù)到2026年。

公司首席執(zhí)行官Aristides Pittas他毫不掩飾自己對這份租約的喜悅，他說:這份合同將給公司帶來8500多萬美元的息稅攤銷前利潤EBITDA。

他補充說，這意味著我們將在大約三年內(nèi)完全恢復建造它們的成本（成本）。

此外，隨著合同的簽訂，2023年和2024年船隊合同的覆蓋率也達到了76%和55%。

Euroseas幾天前，兩艘船的替代訂單被選為韓國船廠的訂單，還有7艘新船等待進一步簽訂合同。這些船的交付日期也在2023年至2024年之間。

值得一提的是，上述兩個替代訂單的最終成本為4300萬美元，略高于四個月前公司的初始訂單。此外，船東還透露，他將投資1100萬美元來提高這些船舶的排放友好性。

以及以前的滿足IMO NOX Tier II提高到Tier III標準并實現(xiàn)LNG Ready。該公司經(jīng)營著18艘集裝箱船。

MPCC首席執(zhí)行官：目前的租約非常吸引人

另一家來自德國的獨立船東公司，MPC Container Ships (MPCC) 表示，目前的租船市場仍然很有吸引力，這使得該公司不愿以天價出售其船舶。

公司首席執(zhí)行官康斯坦丁(Constantin back)最近在公司電話會議上對分析師說:租船市場一直很強勁，尤其是第一季度。

他補充說：我們不僅可以在有吸引力的合同期和費率下獲得有利可圖的合同，還可以鎖定未來更長的有利合同。

這給我們的船隊帶來了顯著的附加值。我們需要根據(jù)具體的市場環(huán)境來確認是租船還是賣船。

我認為第一季度的情況表明，至少在我們看來，我們做出了正確的決定，即向優(yōu)秀的合作伙伴租賃大量船舶。

他繼續(xù)說，我們將繼續(xù)評估我們的戰(zhàn)略，但目前我們正在做正確的事情，因為MPCC在不出售船舶的情況下，可以繼續(xù)支付大量股息，并保留相當大的船隊，未來將有更多的上升空間。

環(huán)保新規(guī)將改變市場模式

Constantin back還表示，隨著新的環(huán)保排放法規(guī)即將生效，預計更多的小型集裝箱船將選擇緩慢航行，這將進一步改變集裝箱市場的貿(mào)易模式，然后對市場產(chǎn)生積極影響。

他說:所以我不會說我們現(xiàn)在需要賣船，恰恰相反。我認為這是一個非常有吸引力的租船市場。

Clarksons Platou Securities數(shù)據(jù)顯示，集裝箱船的運費和租船率仍接近歷史高點。

克拉克森的分析師Frode Morkedal和Even Kolsgaard稱，"盡管宏觀經(jīng)濟面臨的不利因素日益加劇，但由于持續(xù)需求和嚴重物流中斷，集運市場前景依然樂觀。"

但他們補充說:隨著低效率(物流鏈瓶頸)的消失和船隊運力的增加(2023年超過8%)，集裝箱航運市場可能會緩解。

然而，實現(xiàn)排放目標將是市場的有利因素。MPCC船舶噸位供應商可以享受大量的租賃訂單，我們認為這為股價提供了巨大的上漲潛力。