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繼首批兩艘VLGC在去年順利交付之后，江南造船有望再獲東華能源總價值近20億元的4艘VLGC訂單，這將進(jìn)一步鞏固其在VLGC建造領(lǐng)域的全球領(lǐng)先地位，向創(chuàng)建全球液化氣船建造中心的目標(biāo)又邁出堅實一步。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，東華能源計劃訂造2+2艘93000立方米LPG動力VLGC，計劃在2023年交付，每艘新船造價約為7500萬至7600萬美元，4艘船總價值高達(dá)3.04億美元（約合人民幣19.66億元）。東華能源的高管證實了訂單計劃，并表示該公司將很快簽署正式的建造合同。

消息人士稱，東華能源的這批新船將采用江南造船自主研發(fā)設(shè)計的第四代VLGC精品船型（Panda 93P），這是目前世界上最大的雙燃料VLGC，其航速和油耗等綜合經(jīng)濟(jì)技術(shù)性能指標(biāo)處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

該船型在保持船體主尺度不變的情況下，采用創(chuàng)新型的船體結(jié)構(gòu)構(gòu)型和創(chuàng)新優(yōu)化的A型艙艙型，使艙容達(dá)到了93000立方，在主要航線全程使用LPG作為燃料的前提下仍然能保證到港貨物的運量超過在建中的船型。該船型配置了一臺MES（MAN B&W Energy Solutions）最新一代的雙燃料（LPG as Fuel）主機，此外還配置了一臺由主機驅(qū)動的軸帶發(fā)電機，使未來營運過程中的船舶的整體排放達(dá)到了最低。

作為中國液化氣造船領(lǐng)域的排頭兵， 江南造船是目前國內(nèi)唯一擁有全系列液化氣船研發(fā)、設(shè)計、建造能力的船企 ，已先后成功研發(fā)、建造了從小型LPG/LEG/LNG到大型VLGC/VLEC。去年11月，江南造船承接了新加坡Petredec Holdings的3+3艘“Panda 93P”VLGC訂單，形成了“江南Panda 4.0”升級換代船型，成為全球氣體運輸船發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)和市場的明星船型，真正實現(xiàn)了產(chǎn)品的全面轉(zhuǎn)型升級。

東華能源是我國聚丙烯新材料和氫能源生產(chǎn)商，從事烷烴資源的進(jìn)口和深加工。市場參與者稱，東華能源增訂這批VLGC，是為了支持其正在廣東茂名建設(shè)的聚丙烯投資項目。該項目耗資400億元，是東華能源有史以來最大的聚丙烯項目，項目頭籌將決定性地改變東華能源的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，使其從國內(nèi)最大的液化石油氣貿(mào)易商轉(zhuǎn)變?yōu)槭澜缜傲械木郾┥a(chǎn)商，并為東華能源達(dá)成其全球最大聚丙烯生產(chǎn)商目標(biāo)邁出關(guān)鍵一步。

據(jù)了解，東華能源從事貿(mào)易的LPG，其主要成分即為丙烷。茂名烷烴資源綜合利用項目主要的產(chǎn)品加工路線，是利用東華能源進(jìn)口的丙烷資源，采用丙烷脫氫（PDH）技術(shù)路線，獲得丙烯，再進(jìn)一步加工得到聚丙烯（PP）。聚丙烯是用途廣泛的化工材料，可用于3D打印材料、復(fù)合材料等多個應(yīng)用領(lǐng)域。該項目將分三期建設(shè)，其中，茂名一期預(yù)計2022年年中實現(xiàn)中交，2022年年內(nèi)投產(chǎn)。寧波二期項目預(yù)計2021年1月中旬投放丙烷，進(jìn)入開車投料階段。如進(jìn)展順利，將于2021 年春節(jié)前后出產(chǎn)丙烯產(chǎn)品。寧波三期項目進(jìn)入建設(shè)收尾階段，預(yù)計2021年3月投放丙烯，進(jìn)入開車投料階段。項目全部投產(chǎn)后，東華能源聚丙烯總產(chǎn)能將達(dá)到550萬~600萬噸，排名全球第三。而目前全球最大的聚丙烯生產(chǎn)企業(yè)是中石化，年產(chǎn)能約800萬噸；第二是荷蘭的利安德巴賽爾公司，年產(chǎn)能約700萬噸。

據(jù)了解，江南造船與東華能源的合作始于2018年，當(dāng)時東華能源旗下東華石油（長江）有限公司首次在江南造船訂造了2艘84000立方米VLGC，此前東華能源的VLGC主要在日韓船企建造。這兩艘VLGC“?；?”號和“?；?”號分別在2020年10月及12月交付給東華能源。除了江南造船的這2艘VLGC之外，東華能源船隊中還有從Pacific Gas Shipping、Kumiai Senpaku等多家船東租賃的VLGC，租期為5到10年，船隊規(guī)模總計超過10艘。