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（SCFI）盡管美西線運(yùn)價(jià)仍創(chuàng)今年新低，但隨著中國(guó)逐步解封復(fù)工，今年集運(yùn)市場(chǎng)旺季有望提前到來(lái)。

上海航交所5月27日公布最新一期SCFI指數(shù)，上揚(yáng)12.66點(diǎn)至4175.三大遠(yuǎn)程航線在35點(diǎn)下跌一漲。其中，美西線每 FEU運(yùn)價(jià)下跌 112 美元至 776 美元.4%是今年以來(lái)的新低；美國(guó)東線每 FEU 下跌55 美元至 10505 美元.5%是近 2個(gè)月的低點(diǎn)；歐洲線略有反彈，每 TEU運(yùn)價(jià)微漲 3 美元至 5865 美元。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上海、蘇州、昆山已陸續(xù)復(fù)工，預(yù)計(jì)將迎來(lái)報(bào)復(fù)性出貨潮。此外，第三季度傳統(tǒng)旺季即將到來(lái)，預(yù)計(jì)歐美將出現(xiàn)一波拉貨潮，旺季表現(xiàn)可預(yù)測(cè)。

此外，美西碼頭的勞動(dòng)談判也是一個(gè)很大的變量，特別是美東工會(huì)罕見的支持，可能會(huì)威脅到后續(xù)港口供應(yīng)鏈的順利進(jìn)行。業(yè)內(nèi)人士指出，集運(yùn)公司利潤(rùn)可觀，碼頭工人的條件可能更多，短期內(nèi)可能不太容易達(dá)成協(xié)議，不排除今年仍可能導(dǎo)致旺季罷工。

為了避免港口擁堵，美國(guó)進(jìn)口商提前準(zhǔn)備了貨物，以確保年終假期的貨物在秋季前到達(dá)。預(yù)計(jì)今年的市場(chǎng)旺季將比往年提前幾周到6月底，港口已準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)進(jìn)口激增。然而，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，與去年相比，今年旺季的運(yùn)輸情況不會(huì)有所改善。

為了避免擁堵的美國(guó)西部港口，集運(yùn)公司增加了墨西哥灣和美國(guó)東部港口的卸貨量。根據(jù)5月23日的最新數(shù)據(jù)，美國(guó)洛杉磯港和長(zhǎng)堤港排隊(duì)的船只減少到28艘，這是自去年8月初以來(lái)的最低水平，比今年1月大幅減少109艘。然而，美國(guó)東部紐約港在新澤西港的日平均派對(duì)船只增加到18艘，美國(guó)第四大港口

根據(jù)5月23日的最新數(shù)據(jù)，西岸洛杉磯港和長(zhǎng)堤港等待卸貨船已降至28艘，是去年8月初以來(lái)的最低水平，較今年1月大幅減少109艘。然而，紐約和紐澤西港每天平均等待卸貨船增加到18艘，美國(guó)第四大港薩瓦納港有16艘。此外，今年4月，洛杉磯港和長(zhǎng)堤港集裝箱等待卡車平均6天，鐵路運(yùn)輸9天。

最近有跡象表明，美國(guó)集運(yùn)需求放緩，如Target及Walmart等待零售商減少訂單，但數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)主要港口的進(jìn)口量仍較去年同期增長(zhǎng)6.6%的港口正在密切觀察中國(guó)工廠的恢復(fù)是否影響進(jìn)口。此外，美西碼頭工人數(shù)月的勞動(dòng)談判也可能導(dǎo)致業(yè)務(wù)中斷，各行各業(yè)都在等待更多的航運(yùn)延誤。