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信德海事網(wǎng)最新獲悉，與阿里巴巴密切相關(guān)的航運(yùn)公司Transfar Shipping進(jìn)一步深入航運(yùn)領(lǐng)域，為了能夠掌握更穩(wěn)定的運(yùn)力，該公司已經(jīng)不僅僅滿足于租用船舶，決定購買多艘集裝箱船舶。

購買3艘船

根據(jù)航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人透露的初步消息，這家有貨主背景的航運(yùn)公司已經(jīng)鎖定了兩家大連船東公司在船廠建造的1800TEU新造船還將從公司購買現(xiàn)成的二手船。

具體來說， ，Transfar1732TEU名為A Daisen的船舶，以及另外兩艘即將于今年9月和10月交付的兩艘新造船。

兩艘新轉(zhuǎn)售船的價格約為4300萬美元/艘，是瑞洋海運(yùn)在揚(yáng)子江船廠訂購的8艘船中的兩艘。這些船將于2023年交付。

Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，Transfar目前旗下經(jīng)營5艘船，全部租用運(yùn)力，總運(yùn)力19011TEU。

公司去年也是正式進(jìn)入太平洋航運(yùn)市場的最新玩家?？缣胶骄€于去年8月正式推出。但當(dāng)時，該公司主要通過高價租用短期船舶來運(yùn)營航線。

但高租金和市場、運(yùn)力有限，使得公司不得不通過直接購買船舶來穩(wěn)定自身運(yùn)力。

事實(shí)上，正如信德海事網(wǎng)之前在文章《買一艘船，租三艘船！另一家新的集運(yùn)公司進(jìn)入市場》中介紹的，為了更好地掌握運(yùn)輸能力，貨主公司和貨運(yùn)代理公司在過去兩年租船買船并不少見。

市場上的可用運(yùn)力不多

如信德海事網(wǎng)此前報道，德國知名獨(dú)立船東公司集運(yùn)公司仍在搶運(yùn)能力，天價搶租至2026年仍在船廠的新船，MPC Container Ships(MPCC)首席執(zhí)行官Constantin back近日曾表示，目前的租船市場依然非常誘人，這使得該公司目前都不愿意以天價賣出旗下船舶。

Constantin back還表示，隨著新的環(huán)保排放法規(guī)即將生效，預(yù)計更多的小型集裝箱船將選擇緩慢航行，這將進(jìn)一步改變集裝箱市場的貿(mào)易模式，然后對市場產(chǎn)生積極影響。

他說:所以我不會說我們現(xiàn)在需要賣船，恰恰相反。我認(rèn)為這是一個非常有吸引力的租船市場。

但Constantin Baack還表示，目前市場上可供租用的船最近的電話會議上，Baack2019年至2021年，每年約有1500家船舶供集運(yùn)公司租用。

目前市場上只有400-450艘船，經(jīng)過近兩年的運(yùn)力爭奪(包括直接購買和超長租賃)。

今年第一季度進(jìn)一步搶奪后，市場上租用的船舶數(shù)量減少到200-250艘左右。

我并不是說市場會像這樣繼續(xù)下去。然而，從我們預(yù)計今年剩余時間和明年資產(chǎn)稀缺的角度來看，我們認(rèn)為租船市場至少有一定的穩(wěn)定性。

Clarksons Platou Securities數(shù)據(jù)顯示，集裝箱船的運(yùn)費(fèi)和租船率仍接近歷史高點(diǎn)。

克拉克森的分析師Frode Morkedal和Even Kolsgaard稱，"盡管宏觀經(jīng)濟(jì)面臨的不利因素日益加劇，但由于持續(xù)需求和嚴(yán)重物流中斷，集運(yùn)市場前景依然樂觀。"

但他們補(bǔ)充說:隨著低效率(物流鏈瓶頸)的消失和船隊運(yùn)力的增加(2023年超過8%)，集裝箱航運(yùn)市場可能會緩解。