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由于俄羅斯和烏克蘭之間的長期沖突和西方對俄羅斯的制裁升級，韓國造船公司已經(jīng)開始退出與俄羅斯能源和航運公司的合作。下一步，韓國船舶公司可能會退出其在俄羅斯的合資企業(yè)，并與俄羅斯完全脫鉤。這意味著韓國試圖通過技術(shù)訂單與中國船舶公司競爭的戰(zhàn)略愿景也將成為一個泡沫。

俄羅斯副總理說：紅星造船廠拒絕繼續(xù)與韓國船舶企業(yè)合作

據(jù)俄羅斯媒體Prim.News俄羅斯副總理尤里，5月30日報道·鮑里索夫（Yury Borisov）俄羅斯國家電視臺24頻道（Rossiya 24)說:遠(yuǎn)東紅星造船廠（Zvezda）如果你拒絕繼續(xù)與韓國合作伙伴合作，你應(yīng)該修改相關(guān)的生產(chǎn)項目，建立新的合作。鮑里索夫還強(qiáng)調(diào)：俄羅斯不會在任何制裁下停止建造（相關(guān)船舶），并將在未來繼續(xù)運營。

與此同時，現(xiàn)代三湖重工最近一直在討論是否完全保留與俄羅斯的合作項目。此前，現(xiàn)代三湖重工從俄羅斯國家航運公司開始Sovcomflot承接了3艘LNG但是在Sovcomflot現(xiàn)代三湖重工在被列入西方制裁對象企業(yè)名單后，選擇暫時中斷合作。

事實上，現(xiàn)代重工集團(tuán)與俄羅斯船舶企業(yè)的合作始于2016年9月，紅星造船廠與俄羅斯國家石油公司合作（Rosneft）簽訂了5艘11.4萬載重噸LNG現(xiàn)代重工負(fù)責(zé)設(shè)計動力阿芙拉型油船的施工合同。

2017年6月，現(xiàn)代重工集團(tuán)通過其子公司現(xiàn)代三湖重工與紅星造船廠簽訂了技術(shù)支持協(xié)議，雙方在符拉迪沃斯托克設(shè)立了船舶工程與項目管理合資企業(yè)紅星-現(xiàn)代公司（Zvezda-Hyundai），其中，現(xiàn)代三湖重工持股49%，紅星造船廠持股51%。雙方通過紅星-現(xiàn)代公司在船舶設(shè)計、營銷、人力資源培訓(xùn)等方面的合作，為紅星造船廠北極穿梭油輪建設(shè)提供技術(shù)支持。自2018年以來，紅星-現(xiàn)代公司一直在波爾?？浇˙olshoi Kamen）船廠建造11.4萬載重噸LNG俄羅斯第一艘11號動力阿芙拉油船.4萬載重噸LNG動力阿芙拉油船Vladimir Monomakh去年1月，號碼成功交付。

俄羅斯遠(yuǎn)東紅星造船廠是俄羅斯太平洋艦隊潛艇的主要維修企業(yè)，也是該地區(qū)唯一能夠維修、升級和改進(jìn)彈道導(dǎo)彈潛艇的工廠。韓國行業(yè)指出，俄羅斯作為世界上最大的原油和天然氣生產(chǎn)國之一，在商船領(lǐng)域仍處于蹣跚學(xué)步的階段。自2009年以來，俄羅斯政府一直在推進(jìn)紅星造船廠的重建和現(xiàn)代化。2016年9月，所有建設(shè)項目計劃于2024年完成。屆時，紅星造船廠將能夠建造大型造船廠LNG鉆井船，F(xiàn)PU/FPSO/FLNG、鋪管船、各種海上鉆井平臺和海上工程設(shè)備已成為俄羅斯最大的現(xiàn)代船廠和俄羅斯第一家專注于大型海洋船舶制造商的企業(yè)。

2020年11月，紅星造船廠開始建設(shè)Novatek北極LNG項目Arctic LNG 2系列15艘Arc7破冰型LNG船的首制船，這是俄羅斯首次建造此類大型LNG因此，紅星造船廠成為繼大宇造船之后世界上第二個建造者Arc7破冰型LNG船的船廠。

韓國業(yè)內(nèi)指出，由于俄羅斯靠近韓國，雙方合作的造船項目80%以上的核心項目在韓國實施，然后俄羅斯負(fù)責(zé)具體建設(shè)。

韓國船企否認(rèn)與紅星造船廠的合作沒有中斷

然而，現(xiàn)代重工集團(tuán)負(fù)責(zé)造船業(yè)務(wù)的二級控股公司韓國造船海洋相關(guān)人士回應(yīng)說：與紅星造船廠的合作尚未中斷。雙方正在繼續(xù)良好的合作關(guān)系。

此外，韓國行業(yè)預(yù)計三星重工將繼續(xù)按照原計劃與紅星造船廠合作。三星重工和紅星造船廠共同推廣5萬億韓元LNG按合同完成船舶工程。

雙方于2018年簽署了合作協(xié)議，成立了穿梭油船合資企業(yè)，包括三星重工向紅星造船廠提供技術(shù)規(guī)則和船舶基本設(shè)計和詳細(xì)設(shè)計，并與俄羅斯紅寶石海洋機(jī)械中央設(shè)計局合作（Lazurit Central Design Bureau）共同協(xié)助紅星造船廠制定詳細(xì)的工程圖紙。同時，三星重工還將為紅星造船廠的規(guī)劃、項目管理和裝配過程中的質(zhì)量保證，以及材料和設(shè)備的采購提供技術(shù)支持，并確保船舶建設(shè)的項目支持。此外，為了確保項目的順利完成，三星重工還將在其船廠為俄羅斯培訓(xùn)技術(shù)人員，并組織他們在類似項目中在韓國船廠實習(xí)。

當(dāng)時，俄羅斯媒體指出，合資企業(yè)的目的是為在紅星造船廠建造各種規(guī)模的北極穿梭油輪提供技術(shù)支持。這些油輪將用于出口從俄羅斯石油公司和其他俄羅斯和外國油田開采的石油。此外，與三星重工的合作可以促進(jìn)紅星造船廠造船技術(shù)的發(fā)展。

俄烏沖突爆發(fā)后，由于西方國家將俄羅斯踢出環(huán)球同業(yè)銀行金融電訊協(xié)會（SWIFT）國際支付系統(tǒng)正式引發(fā)了韓國造船企業(yè)的合同危機(jī)，并可能發(fā)生后續(xù)的連鎖反應(yīng)。5月18日，大宇造船宣布該公司正在建設(shè)中LNG由于歐洲船東沒有在合同期限內(nèi)支付中期款項，船舶決定單方面終止船舶的建設(shè)合同。一些分析人士指出，1號船合同終止后，其余2艘船維持合同的可能性不明確。

韓國業(yè)內(nèi)人士表示，俄羅斯新船訂單對韓國造船企業(yè)具有重要意義。目前，韓國三大船舶企業(yè)持有的俄羅斯總訂單高達(dá)10份.3萬億韓元(約8000億韓元).其中三星重工50億美元，大宇造船25億美元，現(xiàn)代重工集團(tuán)5億美元.5億美元。由于俄羅斯的金融制裁，這些合同的資金支付將給韓國造船業(yè)帶來巨大風(fēng)險。

更重要的是，韓國三大船舶企業(yè)在很大程度上與紅星造船廠建立了合作關(guān)系，因為他們實施了以技術(shù)換訂單的戰(zhàn)略。如果韓國船舶企業(yè)與紅星造船廠的合作中斷，對韓國船舶企業(yè)來說是不可承受的。

此外，技術(shù)出口已成為韓國船舶企業(yè)遏制中日造船業(yè)競爭對手的重要戰(zhàn)略和手段。其戰(zhàn)略意圖是，與其擔(dān)心沙特阿拉伯、俄羅斯等主要船東國家建設(shè)大型造船企業(yè)，不如成為合作伙伴，培養(yǎng)中日造船企業(yè)的競爭對手，成長為通過轉(zhuǎn)讓技術(shù)收取專利使用費的平臺公司。