好了AV四色综合无码久久-国产人成高清在线视频99-人妻少妇乱子伦精品无码专区电影-xx性欧美肥妇精品久久久久久

Interlink半年賣9船

信德海事網最新獲悉，近日，在百慕大注冊的航運公司Interlink Maritime幾艘干散貨船最近通過一系列操作出售。

具體來說，根據(jù)該公司的最新披露，該公司實施了從挪威合作的金融租賃公司的選擇Ocean Yield選擇回購手中的一艘名為Interlink Dignity（2015年減載，39000dwt，敞口艙蓋)靈便干散貨船。

回購Interlink Dignity輪后，Interlink隨即反手就將該輪賣給了另一家正表示將擴大旗下干散貨船舶資產規(guī)模的英國航運投資基金公司Tufton Oceanic。

根據(jù)經紀人的消息，Tufton Oceanic這一輪的收購費用約為2630萬美元。

Vessels Value估值約為2480萬美元。

2018年，Ocean Yield以1570萬美元的價格從Interlink公司收購了Interlink Dignity。

值得一提的是，Interlink Dignity輪并不是Interlink該公司今年出售了第一艘船。除此之外，該公司今年還出售了另外12艘船。

今年3月，該公司將在1月左右.以05億美元的價格億美元的價格出售了四艘干散貨船。

也在三月，迪拜Tomini Shipping據(jù)說同樣以1.02億美元的價格從Interlink公司購買了另外四艘雜散貨船(附租賃合同)。

有些公司正在大力買船

如果有人在賣船，一定有人在買船。

1、Tufton Oceanic關注干散貨船資產

如信德海事網在文章《風向在變！投資者船東放棄集裝箱船，開始押注干散貨船》中介紹，上述最新購買Interlink Dignity英國航運投資基金公司Tufton Oceanic最近，集裝箱航運領域的投資比例逐漸降低，同時公司也在增加干散貨航運行業(yè)的曝光率。

事實上， 實際上，Tufton從今年年初開始，投資戰(zhàn)略轉型。

公司表示，隨著大量集裝箱船新造船訂單的出現(xiàn)，目前集裝箱船新造船訂單約占現(xiàn)有船舶運力的25%。

在這種情況下，公司不得不將投資重點轉向油輪和干散貨船舶。

今年第一季度，該公司出售了另外四艘集裝箱船和另外兩艘干散貨船。

Tufton根據(jù)其最新的市場更新報告，近幾個月來，成品和化學品船市場也有了實質性的改善。

但該公司表示，其下一個市場業(yè)務重點仍在尋求增加油輪和散貨船在船隊資產配置中的比例。

2.希臘船東Meadway船隊翻倍

最近，希臘船東和船舶管理公司Meadway Shipping & Trading(簡稱，MST)在一年半的時間里，另一艘船擴大了船隊的規(guī)模。

MST該公司成立于2020年4月，一開始就斥資1.3億美元購買了4艘ultramaxes和兩艘handysizes。

最新消息是，該公司最近將業(yè)務中心從干散貨轉移到油輪市場Norden一艘建于2018年的62600手中dwt的名為Nord Baltic干散貨船。

這一輪是日本Oshima船廠建造，配備脫硫塔，售價約3650萬美元，預計7月或8月正式轉讓MST手中。

此外，該公司還收購了一艘在船廠建造的新船(39700-dwt Danae輪)，預計將于今年9月交付。

這意味著該公司將運營12艘船。