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6月2日，韓國HD Hyundai 子公司 Avikus宣布，在公司開發(fā)的自主導(dǎo)航系統(tǒng)的支持下，一艘名為 的船Prism Courage的大型 LNG 運(yùn)輸船成功完成跨洋獨(dú)立航行，全程100次避碰。

6月2日，韓國 SK Shipping一個(gè)大的LNG船舶成功抵達(dá)韓國大山港。值得一提的是，根據(jù)該輪船東公司和韓國HD Hyundai （前Hyundai Heavy Industries Holdings）的子公司 Avikus聯(lián)合發(fā)布的聯(lián)合通知表明，這一輪航來自美國Freeport從巴拿馬運(yùn)河開始，后輪是自主導(dǎo)航技術(shù)（autonomous navigation technologies）跨太平洋自主航行完成。

韓國現(xiàn)代也驕傲 表示，這是世界上第一家完成這一壯舉的公司。

具體來說，如上圖所示，PRISM COURAGE美國輪到5月1日從墨西哥灣南部Freeport從港口出發(fā)，經(jīng)過巴拿馬運(yùn)河，33天后抵達(dá)韓國忠清南路保寧液化天然氣接收站。這艘船被使用了Avikus自主導(dǎo)航技術(shù)的研發(fā)HiNAS 2.0獨(dú)立航行約5400海里，完成了100艘船的避碰操作，并進(jìn)一步優(yōu)化了航程。

現(xiàn)代表示，該公司研發(fā)HiNAS 2.0導(dǎo)航系統(tǒng)Hyundai Global Service智能船舶綜合解決方案 （Integrated Smartship Solution）在此基礎(chǔ)上，可以為船舶設(shè)置最佳的路線和速度。該系統(tǒng)的人工智能可以識別周圍的環(huán)境，如天氣和波浪，以及附近的船只，然后通過舵控制船只。

這意味著，以前HiNAS 1.0技術(shù)只能優(yōu)化路線，而最新技術(shù)只能優(yōu)化路線HiNAS 2.能夠進(jìn)一步控制和運(yùn)行船舶。

根據(jù)公告，在這次航程中Prism Courage輪子通過上述系統(tǒng)獨(dú)立設(shè)計(jì)了最佳航線，可以識別附近的其他船只，并可以重新規(guī)劃航線以避免碰撞。

該公司在報(bào)告中還表示，通過本次自主航行還減少了7%的燃料消耗并且減少了5%的溫室氣體排放。

除了節(jié)省燃料外，公司還在推廣獨(dú)立導(dǎo)航的其他好處。他們強(qiáng)調(diào)，該技術(shù)有助于解決船員短缺問題，并通過減少人為導(dǎo)航錯誤來提高航行安全性。

PRISM COURAGE輪的船長Young-hoon Koh表示:“Avikus獨(dú)立導(dǎo)航技術(shù)在這次海洋測試中發(fā)揮了很大的幫助，特別是在保持航行路線、改變方向和避免附近船只方面，這增加了船員工作的便利性。

這次航行是在美國船級社 (ABS) 和韓國船級社 (KR) 在實(shí)時(shí)監(jiān)控下，驗(yàn)證了該技術(shù)的性能和穩(wěn)定性。Avikus 計(jì)劃獲得 ABS 認(rèn)證這種獨(dú)立跨洋航行的結(jié)果后，今年HiNAS 2.0 商業(yè)化。

Avikus林道亨總統(tǒng)說：在提供最佳航線的1中.除了0版本的技術(shù)，這次我們成功測試了2.0系統(tǒng)，這意義重大。他還說:不僅在大型商船上，我們還將在小型休閑船上升級自主導(dǎo)航解決方案，引領(lǐng)創(chuàng)新。

Acute Market Reports預(yù)計(jì)到2028年，自動導(dǎo)航船舶及相關(guān)設(shè)備市場將年均12歲.2028年，6%的增長率達(dá)到2357億美元。

在韓國進(jìn)行技術(shù)測試之前，日本實(shí)際上在今年早些時(shí)候進(jìn)行了一系列獨(dú)立航行船舶示范項(xiàng)目，如使用渡輪和集裝箱船進(jìn)行沿海獨(dú)立航行，并演示了獨(dú)立停靠和離開港口。

我國最近還報(bào)道稱，第一艘近海自主導(dǎo)航船智飛號也已投入使用。

在挪威，他們在Yara Birkland為了逐步實(shí)現(xiàn)全自動化，并獲得獨(dú)立導(dǎo)航證書，開始了為期兩年的測試。挪威的其他獨(dú)立導(dǎo)航船項(xiàng)目也在計(jì)劃短途貨物運(yùn)輸，以取代道路運(yùn)輸。