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合格的海員對航運業(yè)至關重要。然而，由于各種因素的影響，航運業(yè)面臨著海員短缺的困境。但在這種情況下，中國船員在國際市場上的競爭力正在減弱。為什么？

最近，希臘船員派遣公司Danica Crewing Specialist首席執(zhí)行官Henrik Jensen表示，受俄烏沖突以及中國疫情下的封控措施等因素的影響，目前全球市場上可用海員的數(shù)量正出現(xiàn)短缺。

人員短缺也在推動海員工資上漲。

Henrik Jensen據(jù)說海員市場也存在一定的通貨膨脹現(xiàn)象。如果航運公司找不到留住優(yōu)秀人才的方法，他們很快就會被出價較高的雇主截獲。

首席執(zhí)行官表示:受烏克蘭局勢影響，許多烏克蘭海員無法繼續(xù)上船，俄羅斯海員也受到簽證和旅行的限制。首席執(zhí)行官還表示，由于疫情下的控制，許多中國船員無法正常上船。

俄烏貢獻了全球officer水平海員約15%。

他補充說：這些因素加在一起，導致可用海員數(shù)量短缺，造成前所未有的招聘和人員配備危機。

Jensen他補充說，所有級別和船舶類型的海員工資都在增加。對于某些級別的職位，工資甚至急劇上升，他說。

Jensen還介紹說，由于目前就業(yè)市場的動蕩，簡歷欺詐在市場上頻繁出現(xiàn)。

海員短缺導致部分海員通過偽造資格增加假海上資格，升級簡歷以獲得更高的職位，

優(yōu)秀合格的海員市場尤為重要

保險公司Allianz Global Corporate & Specialty(AGCS)在不久前發(fā)布的關于安全和運輸?shù)哪甓葓蟾嬷校T的關鍵作用也被特別介紹。

Allianz據(jù)說全球航運業(yè)正經(jīng)歷市場繁榮期，對船員的需求很高。然而，許多海員目前正在離開這個行業(yè)，幾年來，缺乏訓練有素的船員可能會成為航運業(yè)的一個嚴重問題。

AGCS全球海洋風險咨詢主管Rahul Khanna船員的健康和福祉一直是安全的關鍵因素，他在報告中說。然而，目前海員士氣低落，受歡迎程度影響了船員的心理健康和福祉。

他補充道：目前，海員仍面臨著越來越多的工作量，越來越多的合規(guī)負擔也在減輕工作的吸引力。

這份報告還寫道，疫情的普及讓很多海員重新考慮了工作和私生活的平衡——大量海員離開了這個行業(yè)，被業(yè)界稱為大辭職。疫情與工作壓力增加的結合，可能導致未來嚴重缺乏合格的人力資源。

要想盡辦法留住優(yōu)秀海員

上述Jensen目前，一些船舶的租金市場非常強勁，這也鼓勵一些船東更慷慨地尋找最好的船員。

AGCS全球產(chǎn)品負責人Marine Hull Justus Heinrich在上述報告中，特別是對于更現(xiàn)代的船舶和新技術，吸引和留住經(jīng)驗豐富的船員的能力將至關重要。

“對于AGCS，船員的福祉和承運人維持勞動力的能力是與保險有關的風險因素。因此，航運公司積極努力留住員工對公司來說非常重要。

如上文Henrik Jensen由于疫情控制，中國海員上下船仍面臨諸多障礙。

一位外企船東中國區(qū)負責人告訴信德海事網(wǎng)，由于疫情防控，我們中國船員不能在國內(nèi)港口公休。我們也提到過很多次，但幾乎沒有改善，給企業(yè)和船員帶來了很大的麻煩和成本。我們一直遇到緊急情況(換班難，換班難等。)，這讓我們頭疼。

負責人還告訴信德海事網(wǎng)，許多船東正在減少或暫停雇傭中國船員，這對我們的中國海員市場造成了巨大打擊。

上海航運交易所5月31日發(fā)布的最新一期《中國(上海)國際海員薪酬指數(shù)》報告顯示，中國(上海)國際海員薪酬指數(shù)本月繼續(xù)下跌，指數(shù)收于1540.12點，較上期下跌2.87點。本期高級海員工資指數(shù)報收1462.46點，較上期下跌2.87:00，普通海員工資指數(shù)報收2022.52點，較上期下跌2.85點?！?

報告還表示，國內(nèi)海員工資下降的主要因素是全球運力緊縮，外籍海員增加。

還在上海證券交易所4月份發(fā)布的同一薪酬指數(shù)報告中介紹，為了節(jié)約成本，許多船東征用了更多的外國船員，中國船員在國際市場的競爭力日益減弱。

一些好消息

為保障我國海員境外下地回國和入境暢通，中國船東協(xié)會對船員境外換班滯留情況展開調(diào)研，匯總整理調(diào)研結果后向外交部、交通運輸部等部委提出訴求后我國多個駐外使領館相繼發(fā)文放松了中國船員回國政策。

中國船東協(xié)會還表示，下一步將重點解決船員兄弟的機票和航班問題，并進一步提出建議，確保中國海員回國順利進入。