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法國飛船繼續(xù)訂購和擴大船隊，鞏固其作為世界第三大集運公司的地位。為了加快航運業(yè)的脫碳，我們一直選擇投資LNG動力船達飛船首次嘗試投資甲醇動力集裝箱船，成為繼馬士基航運之后第二家建造甲醇動力船的集運巨頭。

第一季度訂購16艘船，第一次訂購6艘甲醇雙燃料船

6月3日，達飛集團(CMA CGM)根據(jù)最新發(fā)布的2022年第一季度業(yè)績報告，該公司今年第一季度訂購了16艘集裝箱船，包括4艘2.3萬艘TEU和6艘7900TEU總計10艘LNG雙燃料船和6艘15000TEU甲醇雙燃料船將手持訂單增加到69艘。這16艘新船預計將于2025年交付。

雖然達飛輪船沒有公布相關船廠的具體信息，不過根據(jù)國際船舶網了解，達飛輪船在上月與韓國現(xiàn)代重工簽署了6艘8000TEU級LNG動力集裝箱船建設意向書（LOI），預計合同規(guī)模將達到7.2億美元。

消息人士稱，江南造船和滬東中國正在與韓國船企競爭達飛4艘2.3萬艘船TEU雙燃料船訂單。2017年，江南造船和滬東中華承接了9艘大型船舶。LNG動力23000TEU集裝箱船訂單打破了韓國船企在國際超大型集裝箱船領域的壟斷。這9艘船2.3萬TEU中國船舶集團第七號雙燃料動力集裝箱船〇八研究所研發(fā)設計，由滬東中國建造5艘，江南建造4艘，是世界上最先進、環(huán)保性能最好的雙燃料集裝箱船。船上使用GTT MARK Ⅲ薄膜燃料艙可裝載18600平方米LNG燃料。其中，第一艘船于2020年9月交付，9艘船于2021年6月交付。

此外，據(jù)報道，6艘甲醇雙燃料船可能由一家或多家韓國船舶公司建造。這是達飛船第一次訂購甲醇動力集裝箱船，也是世界上第二次訂購甲醇動力萬箱船。此前，馬士基航運公司于去年8月在現(xiàn)代重工集團了8艘+4艘16000TEU當時每艘甲醇雙燃料動力船的成本是1.今年年初確認了75億美元的四個替代訂單。

除訂造新船外，達飛船今年以來還收購了26艘二手集裝箱船，其中14艘在第一季度交付。Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，到目前為止，達飛船的船隊已經運營了581艘船，包括208艘自有船和373艘租賃船，總容量約為330萬艘TEU，中遠航運集團與排名第四的差距進一步擴大。

加上最新訂購的16艘，達飛船手持訂單增加到69艘，總共達到65艘.74萬TEU，相當于現(xiàn)有船隊運力的20%。其中，在建新船48艘LNG雙燃料，甲醇雙燃料6艘。

態(tài)度轉變:首次選擇甲醇燃料加速航運脫碳

作為最早的投資LNG目前，達飛船擁有29艘動力集運巨頭LNG動力集裝箱船正在運行，到2026年將增加到77艘。長期以來，達飛船一直在全球投資LNG燃料最大的航運公司，所以第一批甲醇燃料船的預訂備受關注。

甲醇燃料一直受到熱議。甲醇燃料在燃燒過程中產生的二氧化碳比傳統(tǒng)燃料少15%。雖然這個值沒有LNG的好（LNG甲醇比傳統(tǒng)燃料少25%)LNG更容易處理

達飛船認為，就提高空氣質量而言，LNG是目前行業(yè)內最先進的解決方案，可減少99%的二氧化硫排放、91%的細顆粒物排放和92%的氮氧化物排放，遠遠超過現(xiàn)行規(guī)定的標準。

飛船LNG動力船將安裝與生物甲烷相兼容的生物LNG（BioLNG）包括綠色甲烷在內的燃料或合成甲烷燃料（e-methane）。為配合其脫碳戰(zhàn)略，達飛船正在加強投資與合作，引進越來越多的創(chuàng)新解決方案。

在以飛船為首的集運公司訂購LNG與此同時，馬士基航運反其道而行之，直接放棄了LNG燃料，去年訂購了世界上第一批甲醇動力集裝箱船。值得一提的是，去年11月，負責燃料和能源轉型的達飛船副總裁Farid Trad公開表示，甲醇燃料存在一些缺陷。包括能源效率低造成的體積損失、目前沒有大規(guī)模分銷網絡和毒性。

而半年后，達飛輪船卻決定訂造首批甲醇動力船。達飛輪船在一季度報告中稱，首份甲醇動力船訂單符合公司擴大能源結構的戰(zhàn)略，目標是在2050年實現(xiàn)凈零排放；為此，達飛輪船正在通過大規(guī)模投資于LNG為了加快甲醇燃料的去碳化軌跡，這兩個領域將在未來幾年相互補充，促進航運業(yè)的脫碳。

咨詢公司Ricardo根據(jù)最近發(fā)布的一份報告，綠色甲醇在替代燃料中的減排潛力為95%，排名第一?？色@得其生產和船舶儲存技術，并與內燃機兼容。目前，雙燃料甲醇-HFO發(fā)動機已經商業(yè)化了。在設施方面，甲醇可以成為甲醇燃料在化工基礎設施和港口處理方面的突出優(yōu)勢。未來，綠色甲醇將通過綠色合成、生物質氣化、火炬氣和垃圾填埋氣等多種方式獲得。

除了馬士基和達飛船，日本海洋網聯(lián)船務（ONE）甲醇燃料的應用也在考慮中。五月底，ONE宣布訂造10艘13700TEU新巴拿馬集裝箱船計劃預留氨或甲醇燃料。

今年第一季度，達飛集團凈利潤達到72億美元，是去年同期的兩倍。達飛集團目前實現(xiàn)總收入182.2億美元同比億美元.9%利潤折舊攤銷前（EBITDA）88.72億美元同比上漲178億美元.6%。其中，航運業(yè)總收入同比增長73%.2%至148.5億美元，EBITDA上漲187.0%至85.38億美元。