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(ITF)據(jù)說韓國卡車司機(jī)昨天(6月7日)開始了無限期的全國罷工。政府要求調(diào)整現(xiàn)行卡車運(yùn)費(fèi)制度，確保卡車司機(jī)基本工資，應(yīng)對燃料成本飆升。

ITF該國港口、石化廠等物流中心已感受到罷工行動的影響，貨物運(yùn)輸已放緩或停止。

預(yù)計，在韓國總工會的領(lǐng)導(dǎo)下，2.5萬名貨運(yùn)卡車司機(jī)和許多未加入工會的卡車司機(jī)將參加在韓國16個地方舉行的罷工。

根據(jù)ITF在過去的幾個月里，由于燃油價格和生活成本的飆升，韓國42萬名卡車司機(jī)的收入大多在下降。

ITF指出，韓國安全卡車運(yùn)費(fèi)制度旨在防止危險駕駛并保證卡車司機(jī)的最低運(yùn)費(fèi)，該制度幫助其覆蓋的約6.5%的司機(jī)緩解了燃油價格和生活成本飆升的影響。

韓國安全卡車運(yùn)費(fèi)系統(tǒng)于2020年啟動，為期三年，計劃于今年12月31日結(jié)束。工會要求該系統(tǒng)永久生效，并將覆蓋范圍擴(kuò)大到所有車輛和貨運(yùn)類型。同時，它呼吁道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)雇主和運(yùn)輸公司同意提高工資，以應(yīng)對生活成本危機(jī)。

卡車司機(jī)表示，如果運(yùn)費(fèi)制度如期到期，高昂的燃料成本可能會威脅到他們的生存。他們還要求提高運(yùn)費(fèi)以及推出其他支持措施。

一位工會官員說：鑒于總罷工可能對國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響，我們試圖與政府談判，但到目前為止還沒有得到任何答復(fù)。。上周四，政府和工會舉行了第一輪談判，但未達(dá)成協(xié)議就結(jié)束了。

韓國交通部表示，罷工已經(jīng)暫停了一些水泥廠和配送中心，以及韓國南部港口城市浦東的一家現(xiàn)代鐵廠，但并沒有導(dǎo)致重大物流中斷。他還表示，他已準(zhǔn)備好與工會就他們的要求進(jìn)行談判。

一位水泥公司官員說：罷工將不可避免地減少水泥的出貨量。如果這種情況繼續(xù)下去，經(jīng)歷過能源價格上漲等不利條件的行業(yè)將受到影響。

釜山港每小時有1000多輛集裝箱卡車進(jìn)出，昨天的運(yùn)輸量顯著減少。然而，韓國運(yùn)輸部表示，由于政府實施了緊急運(yùn)輸計劃，物流損失并不大。釜山、陽光、仁川等集裝箱港口已準(zhǔn)備好確保臨時集裝箱存儲空間的對策。