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2022年6月8日是第14屆世界海洋日，也是中國第15屆全國海洋宣傳日。此時，最高人民法院發(fā)布了2021年全國海事審判的典型案件，其中2起與疫情期間中國進口冷箱貨物密切相關 ，具有以下特點:充分發(fā)揮海事司法職能，促進國際航運復蘇和貿易穩(wěn)定發(fā)展。依法下達海事強制令，幫助數百家進口冷鏈企業(yè)解決清關問題，減少疫情對進出口貿易的影響；運輸合同支持雙方合理分擔疫情防控增加的交易成本，平衡雙方利益，維護產業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定。

以下案例介紹:

案例5:大連凱洋食品有限公司申請海事強制令

2020年底，由于大連突發(fā)海外輸入新冠肺炎疫情，凱陽公司通過馬士基公司海運進口的10個集裝箱冷凍海鮮停留在大連港幾個月，超過了馬士基公司提供的免費集裝箱使用期。當凱陽公司要求提貨時，馬士基公司要求其支付189萬元以上的滯納金，否則將拒絕交貨。凱陽公司向大連海事法院申請海事強制令，要求馬士基公司立即交付貨物。

大連海事法院認為，凱陽提交了200萬元的現金擔保，海事強制令申請符合法律規(guī)定。裁定允許海事強制令申請，并命令馬士基立即將涉及的集裝箱貨物交付給凱陽。

新冠肺炎疫情對國際貿易和海上貨物運輸產生了重大影響，滯留港口貨物爆炸式增長，導致承運人與收貨人之間頻繁發(fā)生滯箱費糾紛。2021年初，大連海事法院受理了近30起關于集裝箱滯箱費的海事強制令申請。法院靈活運用海事強制令，打破僵局，加快滯港集裝箱和貨物流通，盡量減少船舶和貨物雙方的損失，要求申請人提供擔保，保護航運公司的合法權益。后續(xù)相關糾紛大多通過和解或法院調解成功解決。法院還進一步向有關部門提出司法建議，如加快進口貨物檢測進度有關部門提出司法建議，得到高度重視和迅速采納。法院通過海事強制令，幫助數百家進口冷鏈企業(yè)解決清關問題，促進海上貨物運輸、國際貿易、生產加工等一系列合同的順利履行，減少了疫情對進出口企業(yè)復工復產的影響。

（Maersk A/S）與百鮮食品（福建）有限公司海上貨物運輸合同糾紛案

一審案號(2021)閩72民初165號

2020年8月15日，馬士基公司作為承運人，從阿根廷運輸裝載在集裝箱中的凍魷魚到中國福建馬尾港，收貨人為百鮮公司。自2020年下半年以來，從海外進口到福州馬尾港的冷鏈貨物實施了新冠肺炎檢疫措施，涉及的貨物于2020年11月6日抵達中轉港廈門時先行卸下，直至2020年12月21日才抵達目的港馬尾。雙方就中轉期間集裝箱滯留費額外負擔發(fā)生糾紛，馬士基公司向廈門海事法院起訴，要求百鮮公司承擔全部費用。

廈門海事法院認為，由于目的港疫情防控因素，本案運輸合同無法正常履行。馬士基公司將貨物安全存放在目的港相鄰港口廈門港后，根據《最高人民法院關于依法妥善審理新冠肺炎疫情民事案件若干問題的指導意見(三)》第十三條的規(guī)定，本可以主張已履行貨物運輸合同項下義務，無需承擔違約責任，但仍堅持等到目的港具備卸貨條件。馬士基公司因疫情防控承擔了額外的成本負擔。作為收貨人，百鮮公司實際受益于馬士基公司提供的海運服務。綜合考慮疫情防控措施對集裝箱貨物中轉滯留的影響以及雙方對合同履行的受益等因素，百鮮公司按照公平原則補償馬士基集裝箱中轉港滯留費的50%。百鮮公司一審判決百鮮公司向馬士基公司支付賠償金，并駁回了馬士基公司的其他訴訟請求。

本案根據公平原則，合理確定中轉港集裝箱滯留費用金額，確定雙方分擔疫情防控中轉港額外增加的績效費用和費用。一審判決作出后，雙方均服判息訴，取得了良好的社會效果。本案對航運企業(yè)克服疫情影響，堅持等待目的港滿足卸貨條件后完成運輸合同全部義務的行為給予了積極評價和司法支持。在當前疫情對航運經濟影響較大的背景下，對鼓勵航運企業(yè)履行職責，促進航運復蘇具有積極作用。判決合理確定相關費用金額，平衡船舶、貨物利益，依法保護進出口企業(yè)合法權益，為促進疫情影響下國際貿易順利有序發(fā)展提供了有力保障。