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2022年5月，江蘇港口集團集裝箱板吞吐量超過80萬TEU，完成84.87萬TEU，同比增長25.4%，再創(chuàng)歷史新高。

3月以來，面對疫情防控挑戰(zhàn)，集裝箱物流運輸面臨各種痛點和堵點。江蘇港口集團集裝箱板塊依托綜合平臺優(yōu)勢和長江黃金水道資源優(yōu)勢，不斷加強港航融合，積極與客戶對接，大力推進公改水、公改鐵

陸改水業(yè)務精準發(fā)力

5月，江蘇港口集團完成陸改水共計5月.5萬TEU。

南京港穩(wěn)定運行寧鎮(zhèn)揚穿巴寧常泰穿巴，加強陸改水服務質量和效率，努力解決客戶運輸問題。太倉正和國際碼頭充分利用滬太通+太申快航+商品空箱具有固定班期、固定航線、運輸能力強的優(yōu)點，建設了滬泰高速公路運輸通道，為客戶提供了高效便捷的水路運輸服務。鎮(zhèn)江港國際集裝箱碼頭恢復陸地改造水運行，吸引FOB上海貨物從鎮(zhèn)江運輸，降低了腹地企業(yè)的出口成本。徐州國際集裝箱碼頭創(chuàng)新了陸改水+散改集的物流模式

5月，江蘇港口集團鐵路發(fā)量完成1.5萬TEU。

南京港與煤炭企業(yè)和鋼鐵制造企業(yè)的需求密切相關。通過增加35噸開頂箱的使用，依托龍?zhí)陡奂b箱集改散自動吊具的新技術，成功開啟了淮南、淮北等礦業(yè)企業(yè)向龍?zhí)陡奂纳⒚鸿F水聯(lián)運的新模式。太倉正和鐵路裝運公司積極利用滬蘇通鐵路線臨時發(fā)布的貨運窗口期，不斷嘗試一天兩進兩出貨運列車，充分利用疏港鐵路專用線的優(yōu)勢，為客戶解決問題。徐州國際集裝箱碼頭積極推進晉焦入蘇項目，開展九江平鋼鐵干焦水聯(lián)運業(yè)務，進一步保障生產供應；積極配合列車公司、船舶公司、貨運代理，將部分原鐵路到上海的大柜改為水路運輸太倉。

今年，江蘇港口集團成立盛海多式聯(lián)運公司，深度培育多式聯(lián)運和全過程物流。通過開發(fā)光伏、糧食、家電等清潔貨源，與鐵路、海關等相關單位密切合作，成功實現(xiàn)了南京至上海鐵路聯(lián)運的天天班，改變了南京至上海的道路和水路運輸方式，周轉效率比水路運輸提高了近兩倍，為客戶節(jié)省了近30%的物流成本。同時，在開通安徽、江西、寧夏、重慶至南京鐵水聯(lián)運進出口通道的基礎上，不斷穩(wěn)定貨源箱數(shù)量，豐富鐵路網點，擴大鐵水聯(lián)運覆蓋面，形成集聚效應。

針對疫情期間客戶出運困難，江蘇港口集團大力開拓市場，開展集件船業(yè)務。5月份運營12艘，共6220艘TEU，環(huán)比增幅7%。

太倉港和興港碼頭正在加強與海通碼頭的溝通與合作，繼續(xù)推進滾裝船業(yè)務。5月份，共有53艘船舶完成作業(yè)，裝卸車輛約2輛.環(huán)比增長178萬輛.同比增長1968%.58%，再次突破歷史新高。

江蘇港口集團集裝箱板始終堅持提供優(yōu)質服務，努力爭取客戶，挖掘市場，穩(wěn)定庫存，繼續(xù)擴大增量，堅決承擔促進當?shù)亟洕l(fā)展的社會責任，以江蘇集裝箱業(yè)務一體化高質量發(fā)展的實際成果，為強富美高新江蘇現(xiàn)代化建設做出貢獻。