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據(jù)悉，韓國數(shù)千名卡車司機的全國罷工持續(xù)了七天，罷工活動不斷升級，導(dǎo)致全國物流大規(guī)模延誤和中斷。

該國港口作業(yè)放緩，日吞吐量大幅下降，包括 汽車、鋼鐵、水泥IT一些工廠暫停生產(chǎn)，包括零部件在內(nèi)的主要行業(yè)的貨物運輸被推遲或取消。

根據(jù)韓國運輸部的數(shù)據(jù)，上周四韓國12個港口的集裝箱日吞吐量與5月份的平均水平相比 下降了64%。

世界第七大繁忙集裝箱港口 釜山港 上周五的日吞吐量比正常水平下降了三分之二，周日下降到一個月前水平的四分之一；

在韓國的另一個主要港口 仁川港集裝箱運輸量下降80%；

威山港集裝箱運輸自上周二起停止， 蔚山是韓國的主要工業(yè)中心，也是罷工的主要發(fā)生地。現(xiàn)代汽車在這里有制造商；

，鋼鐵和石化產(chǎn)品的運輸受到影響。

韓國交通部表示， 周五預(yù)計將有7500名司機參與罷工 ，占卡車司機工會的三分之一。工會說， 實際參與罷工的人數(shù)較高 非工會卡車司機也選擇暫停工作。

據(jù)了解，工會要求延長安全貨運系統(tǒng)的期限（計劃于今年12月31日結(jié)束），以確保卡車司機的最低運價以應(yīng)對飆升的燃料價格。由于談判失敗，卡車司機工會于6月7日開始罷工。韓聯(lián)社報道稱，在最終協(xié)議達(dá)成之前，談判在周日破裂，工會表示將繼續(xù)罷工，更有力的戰(zhàn)斗。

由于 ，敦促卡車司機結(jié)束罷工并重返工作崗位 水泥、石化、鋼鐵、汽車和IT零部件等行業(yè)面臨的瓶頸正在加劇。

目前還不確定罷工會持續(xù)多久，但曠日持久的爭端可能會 在全球范圍內(nèi)產(chǎn)生連鎖反應(yīng) 。韓國是世界上最大的內(nèi)存芯片出口國，也是半導(dǎo)體、智能手機、汽車、電池和電子產(chǎn)品的主要供應(yīng)商。據(jù)韓聯(lián)社報道，主要港口和許多公司報道，罷工導(dǎo)致了部分物流中斷。 大型工業(yè)公司報告材料短缺，貨物無法運輸。

韓國國土資源部部長在新聞發(fā)布會上表示 鋼鐵和水泥可能成為罷工的主要受害者。 據(jù)韓國水泥協(xié)會稱，六家公司經(jīng)營的工廠約有90%的水泥未運出，這些公司將推遲交貨，直到抗議者離開工廠大門。

(POSCO) 還警告說，由于卡車司機罷工， 不得不推遲鋼鐵和半成品的發(fā)貨 。并在周日表示，由于缺乏成品儲存空間， 部分工廠生產(chǎn)暫停， 不確定暫停會持續(xù)多久。浦項鐵是韓國造船廠的主要供應(yīng)商。

現(xiàn)代汽車 在一份聲明中說，威山工廠的 部分生產(chǎn)中斷。 《朝鮮日報》周五報道，約50%的現(xiàn)代工廠已暫停生產(chǎn)，每天約有2500輛汽車停產(chǎn)。起亞，一家現(xiàn)代子公司，正在努力為其汽車尋找存儲空間。

隨著罷工的加劇， 韓國半導(dǎo)體行業(yè)報告稱無法獲得原材料 ，這增加了人們對全球供應(yīng)短缺的擔(dān)憂。

此外，據(jù)彭博社報道，韓國總統(tǒng)尹錫悅上周五告訴記者，政府應(yīng)保持中立，以提高公司和工會解決問題的能力。