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在停產近一年之后，殼牌巨資打造的全球最大浮式液化天然氣裝置（FLNG）Prelude FLNG終于恢復了貨物運輸。

殼牌發(fā)言人近日證實，Prelude FLNG已經恢復LNG貨物供應。根據(jù)VesselsValue提供的船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）數(shù)據(jù)，147600立方米LNG船“Symphonic Breeze”號成為過去近一年時間以來首艘從Prelude FLNG裝載貨物的船舶。

數(shù)據(jù)顯示，“Symphonic Breeze”號在1月6日裝載了貨物并離開Prelude FLNG，目前正在前往日本的途中，目的地是日本能源公司JERA的東扇島（Higashi-Oghishima）設施，包括一座火力發(fā)電廠和一座LNG儲存設施。

據(jù)了解，位于西澳大利亞海岸的Prelude FLNG在2020年2月因為電力故障而關閉，當時距離其首船貨物發(fā)運僅半年多。從投產到停產，Prelude FLNG僅僅只出口了8批貨物。此前有消息稱，殼牌希望在2021年第一季度恢復Prelude FLNG的生產工作。

Prelude FLNG是全球最大的浮式海工裝置和浮式液化天然氣裝置，船長489米，型寬74米，大小相當于4個足球場，排水量達約60萬噸，建造時采用了大約26萬噸鋼材，具有超過150項專利。Prelude FLNG每年能夠生產360萬噸LNG、130萬噸冷凝水和400000噸LPG，其設計可抵抗百年一遇的暴風雨，足以在澳大利亞熱帶氣旋季惡劣的天氣情況下繼續(xù)運營。

雖然造價從未公布，但業(yè)界推測Prelude FLNG項目耗資超過了170億美元（約合人民幣1138.49億元），甚至超過了美國海軍福特號航空母艦（約130億美元）。然而，殼牌的這一項目從建造階段開始就一直飽受各種延誤問題困擾，成本也因此不斷攀升。Prelude FLNG的建造工作從2012年開始，由韓國三星重工負責，是三星重工全球首個FLNG項目。

殼牌原本預計，Prelude FLNG項目將從2018年開始實現(xiàn)現(xiàn)金流產出。但事實上，這艘FLNG直到2017年6月底才完成建造工作離開韓國，2018年12月Prelude FLNG終于進入啟動和試產擴量階段，首批LNG貨物在2019年6月發(fā)運，比原計劃推遲了兩年。

據(jù)了解，Prelude FLNG位于西澳大利亞布魯姆東北偏北約475公里處，由殼牌擁有67.5%的股份，其余股份由日本國際石油開發(fā)株式會社（Inpex，17.5%）、韓國天然氣公司（Kogas，10%）和臺灣中油（5%）持有。