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當?shù)貢r間周五，美國總統(tǒng)在洛杉磯發(fā)表講話，稱集裝箱運價過高，集裝箱運價過高，商品價格上漲。這意味著集裝箱運輸公司應該對美國的高通脹負責。

昨天，拜登在洛杉磯港發(fā)表演講時表示，通貨膨脹是他需要解決的首要經(jīng)濟任務，并批評了運輸運營商的創(chuàng)紀錄利潤。他還敦促美國國會通過立法降低運輸成本。

拜登在演講中說：每隔一段時間，我所知道的一切都會讓我發(fā)自內(nèi)心的憤怒。這就是為什么我呼吁國會打擊去年利潤增長7倍至1900億美元的外國航運公司。

拜登還說:就像一個人站在你面前，你會想殺了他們。我是認真的。

事實上，在信德海事網(wǎng)昨天的報道中，拜登：集裝箱運費太高了！你想從集裝箱運輸公司開始嗎？白宮在抵達洛杉磯港口發(fā)表演講前，發(fā)布了拜登與許多國內(nèi)零售商和農(nóng)民的電話視頻。

當時拜登說:(集裝箱運價)價格上漲的原因之一是少數(shù)控制市場的公司將運費提高了 1000%。這個運價太離譜了。

在LA在香港的演講中，拜登再次向美國航線上的9家航運公司（3家航運聯(lián)盟）抱怨。拜登周五再次表示：這些公司已經(jīng)將運價提高了1000%。他還指出，這些班輪公司是外資企業(yè)，去年利潤增長了七倍。

拜登還暗示，缺乏競爭是高運費問題的根源。然而，在本月早些時候發(fā)布的一份報告中，美國聯(lián)邦海事委員會FMC表示主要承運人之間沒有勾結(jié)的證據(jù)。

但這里不得不提的是，亞洲-美國航線上有一家美國集運公司-美森船，該公司2021年全年綜合收入(consolidated revenue)為39.與2020年相比，25億美元同比增長64億美元.7%；年凈利潤達9%；.27億美元同比增長3020年.8倍。

就在拜登發(fā)表憤怒演講的同一天，美國官員宣布5月份消費者價格指數(shù)同比上漲8.6%。這是自1981年12月以來的最高漲幅。

白宮的一份聲明顯示，政府將盡一切努力降低價格。

拜登在洛杉磯表示，對抗通貨膨脹的關鍵方法之一是降低貨物運輸成本。

我們必須繼續(xù)團結(jié)起來，找到共同點，解決問題。 沒有比在港口開始更好的起點了，讓這九家外國 [集運公司] 明白:敲竹杠rip-off 時代已經(jīng)結(jié)束。

拜登還在演講中說：國會也必須采取緊急行動。我呼吁國會通過一項降低運輸成本的法案，并把它送到我的桌子上簽字，這樣我們就可以降低商品價格。

如信德海事網(wǎng)昨日介紹，拜登提到的新法案是《2021年海上運輸改革法案》(Federal Maritime Commission)解決滯期費和滯留費問題的權(quán)力。

如上述所述，F(xiàn)MC這似乎與拜登（白宮）對集裝箱運費的看法不一致，至少不一致。因此，錄制上述視頻并不排除拜登總統(tǒng)在國內(nèi)通脹壓力巨大的情況下的表演。

拜登還利用他在洛杉磯發(fā)言的機會聲稱，他成功地解決了美國港口擁堵問題。

他說:交貨時間其實比疫情流行前快?，F(xiàn)在長期堵碼頭的集裝箱比去年 11 月減少了40%左右。

拜登還表示，在他執(zhí)政后，美國的就業(yè)狀況有了很大的改善，處于歷史上最好的階段，普通人的存款水平比以前高，債務也低。