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6月9日，韓國公平貿(mào)易委員會(KFTC)由于合謀串通，操縱韓日海運價格，15家班輪運營商處以總計6400萬美元(約400萬美元).罰款28億元)。KFTC在調(diào)查了2003年2月至2019年5月班輪運營商的行為兩個月后，9日作出了上述決定。

(KFTC)受到處罰的15家航運公司控制著86%至93%的市場份額。包括:興亞海運(Heung-A Line)，罰款1250萬美元；高麗海運(KMTC LINE)，罰款1160萬美元；長錦商船(Sinokor)，罰款960萬美元；韓新海運(HMM)森羅商船被罰款39060美元(SM Line)被罰款8688美元。

KFTC這些措施將有助于為托運人結(jié)束航空公司操縱運價的行為，這是超出允許合作范圍的非法行為。 在其報告中，委員會指出，在此期間，航線上的船舶公司如何就各種運費達成協(xié)議，包括基本運費的最低水平、各種費率的引入和增加，以及大型托運人的投標價格。公平貿(mào)易委員會還表示，兩家船舶公司也同意不要互相搶劫，以保護航運公司維護現(xiàn)有客戶。

值得注意的是，在KFTC宣布對此次韓日航線的違法行為進行調(diào)查的同時，27家班輪運營商也因在2002年1月至2018年12月期間在中韓航線上操縱運價而受到調(diào)查，并收到了糾正令。

韓國船東協(xié)會(KSA)表示將提出取消處罰的法律申請，稱航運業(yè)一直參與集體貨運決策。

雖然《航運法》允許這種聯(lián)合行動，但《公平貿(mào)易法》并沒有免除。因此，在對涉嫌操縱韓國-東南亞航線運價指控的初步調(diào)查中，韓國海洋和漁業(yè)部(MOF)希望《公平貿(mào)易法》豁免的聯(lián)合行動已經(jīng)開始采取，但是豁免來得太晚了，KFTC說明豁免不能追溯。

(KSA)官員說：這是一種難以理解的處理方式，我們將通過訴訟來證明這一點。

KFTC反壟斷調(diào)查主任Cho Hong-sun解釋說：班輪運營商未按照《航運法》的要求與托運人協(xié)商或向財政部報告。這與《公平貿(mào)易法》大不相同。

由于韓中政府長期通過航運協(xié)議管理貨運量，限制競爭的效果相對較小，我們對韓中貨運定價行動發(fā)出了糾正令。Cho Hong-sun先生說。