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船舶經(jīng)紀公司SSY在研究各個航運細分市場前景時指出，對于油輪市場來說，考慮到2020年極高的石油庫存以及船舶報廢創(chuàng)下30年來的新低，2021年這一市場將頗具挑戰(zhàn)性。

該經(jīng)紀公司還指出，美國原油出口被認為是推動油輪市場的一股力量。但是， 實際上，在2020年第四季度之前，美國原油出口大幅下降。 市場普遍認為，在未來幾年，美國預(yù)計將成為原油噸海里需求增長的主要推動力量，但在2020年2月份達到370萬桶/天的峰值后，去年第四季度，美國原油出口降至平均每天290萬桶左右。

報告指出，疫情爆發(fā)后的低油價導(dǎo)致貨運量大幅減少。此外，在特朗普擔(dān)任美國總統(tǒng)期間，美國對委內(nèi)瑞拉和伊朗實施了嚴厲制裁，最終導(dǎo)致這兩個國家的油輪運力撤出市場。

SSY表示，即將上任的拜登政府可能會在他上任后取消這些制裁限制，這或?qū)⒃黾佑洼嗊\力的供應(yīng)，尤其是伊朗油輪船隊的回歸。

事實上，自制裁實施以來，受制裁船舶主要用于儲存石油，如果這些船只再次開始向煉油廠運送伊朗石油，將對市場上的其他運力帶來壓力。與天蝎座油輪公司的預(yù)測不同的是，SSY對新的一年略顯擔(dān)憂。據(jù)了解，本周一，天蝎座油輪預(yù)計2021年成品油輪市場前景樂觀。

SSY還指出，在疫情發(fā)生后，亞洲的復(fù)蘇速度快于預(yù)期，中國在大流行期間增加了新的煉油產(chǎn)能。

然而，由于近期疫情的發(fā)展，全球各地新的居家命令導(dǎo)致國際能源署降低了對2021年石油消費復(fù)蘇的預(yù)期，盡管疫苗正在逐步推出中。

同時，報告也指出了一些煉油廠的關(guān)閉將增加其他煉油廠的壓力，從而對生產(chǎn)產(chǎn)生積極影響。SSY還指出，2020年是報廢活動達到30年來最低水平的一年。這意味著，在新的一年伊始，市場上的運力將出現(xiàn)過剩，但該經(jīng)紀公司也預(yù)計，報廢活動將有所增加。

船舶將繼續(xù)從浮式儲油中返回市場中，新造船陸續(xù)交付。從交付數(shù)量來看，阿芙拉型油輪和成品油輪的交船數(shù)是最多的?！半S著租金市場持續(xù)疲軟和報廢價值的上升，以及當(dāng)下船隊的年齡結(jié)構(gòu)，許多老舊船舶將在2021年被拆除，拆除速度應(yīng)該會加快”，SSY表示。