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封閉的港口、滯留的集裝箱和困在敖德薩、上?；蚵迳即壍拇粐?yán)重影響了世界各地的供應(yīng)鏈和消費(fèi)者價格。

隨著航運(yùn)市場運(yùn)價達(dá)到歷史最高點(diǎn)，通貨膨脹開始加劇。由于航運(yùn)市場是全球性的，受運(yùn)輸能力短缺和運(yùn)費(fèi)上漲影響較小、脆弱的經(jīng)濟(jì)體較大。

隨著海運(yùn)價格的上漲，消費(fèi)者感知到的價格也會上漲。雖然人們常說，當(dāng)航運(yùn)成本的上升反映在商品的最終價格上時，只會帶來一小部分變化，但打破歷史記錄的高運(yùn)價，特別是集裝箱運(yùn)輸，確實(shí)會帶來涓滴效應(yīng)，導(dǎo)致更高的通貨膨脹。

(UNCTAD)在發(fā)布的《2021年海運(yùn)回顧》報告中，模擬高運(yùn)價將轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者，最終導(dǎo)致全球消費(fèi)者價格上漲1.5個百分點(diǎn)，其中小島發(fā)展中國家和最不發(fā)達(dá)國家將有更明顯的增長，其價格影響是其他國家的5倍，消費(fèi)者價格通脹率將增加7倍.5個百分點(diǎn)。

國際貨幣基金組織的最新數(shù)據(jù)也證實(shí)了這一預(yù)測。即將召開的聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議專家會議對這一評估的更新表明，情況并沒有改善。

由于通貨膨脹影響了我們所有人，集裝箱運(yùn)輸成本對價格上漲的影響正在增加，預(yù)測也在調(diào)整。在全球范圍內(nèi)，消費(fèi)者價格預(yù)計將上漲1.6個百分點(diǎn)；在最不發(fā)達(dá)國家，預(yù)計增長為2.小島發(fā)展中國家達(dá)到8個百分點(diǎn).1個百分點(diǎn)。

這些只是平均水平，對于一些地區(qū)和家庭來說，實(shí)際收入大幅下降。

遙遠(yuǎn)的島國面臨著小批量、貿(mào)易不平衡的運(yùn)輸狀況，這些國家高度依賴外國能源和消費(fèi)品供應(yīng)，國內(nèi)產(chǎn)量相對有限，貨物運(yùn)輸后往往是空載的，一般來說，他們支付進(jìn)口產(chǎn)品的運(yùn)輸成本是全球平均水平的兩到三倍。

最近對運(yùn)輸成本增加對不同經(jīng)濟(jì)體潛在影響的綜合評估證實(shí)，這些小島國家不僅支付了更高的運(yùn)輸成本，而且隨著運(yùn)輸成本的增加，自身經(jīng)濟(jì)也會受到更大的波動。

最近，許多船舶和集裝箱被困在港口，包括停泊在美國擁擠港口的船只、剛剛在中國封鎖的碼頭重新開放的船只和烏克蘭戰(zhàn)爭后不得不改道的船只。

面對運(yùn)輸能力短缺，市場以兩種方式做出反應(yīng)。首先是運(yùn)價上漲。短期需求和供應(yīng)相對不靈活，需求和供應(yīng)曲線陡峭，左右小變化會導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)波動。

第二，容量被轉(zhuǎn)移到一個更有利可圖的大市場。在流行時期，當(dāng)經(jīng)濟(jì)刺激計劃和電力消費(fèi)增長導(dǎo)致需求激增時，特別是在美國和歐洲，直接變化是從中國到北美和歐洲的船舶和集裝箱部署增加，部署到許多發(fā)展中國家，特別是赤道以南國家的容量必須減少。

烏克蘭戰(zhàn)爭也導(dǎo)致了其他航運(yùn)市場的轉(zhuǎn)變，尤其是石油、天然氣和糧食運(yùn)輸市場。

如果天然氣和石油必須通過船舶運(yùn)輸，而不是管道運(yùn)輸，需要從更遠(yuǎn)的地方運(yùn)輸，需求就會激增，運(yùn)費(fèi)也會激增。

同樣的道理，過去從烏克蘭進(jìn)口谷物的國家現(xiàn)在不得不用轉(zhuǎn)向其他供應(yīng)商，比如美國或巴西。

，特別是在北非和西非國家，最初從烏克蘭購買了大量的玉米和小麥，現(xiàn)在戰(zhàn)爭對他們的食品安全產(chǎn)生了三個負(fù)面影響：第一，商品價格上漲；第二，長途運(yùn)輸成本較高；第三，需要更多的船舶運(yùn)輸，租賃成本和運(yùn)輸成本進(jìn)一步增加。

技術(shù)投資是抵御供應(yīng)鏈中斷的一種方式

對運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的投資可能需要幾十年，今天訂購的新船可能需要三到四年才能交付。為了滿足不斷增長的噸位需求，供應(yīng)需要更多的反應(yīng)時間來彌補(bǔ)港口擁堵。

雖然不足以彌補(bǔ)當(dāng)前的容量短缺，但通過貿(mào)易便利化、數(shù)字化、港口和海關(guān)現(xiàn)代化，可以更快地實(shí)現(xiàn)供需平衡。

發(fā)展中國家，特別是受航運(yùn)成本上升影響最大的國家，需要投資于貿(mào)易便利化解決方案、運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)。雖然這些投資需要一些時間，但它們將幫助最脆弱的國家抵御當(dāng)前和未來的供應(yīng)鏈中斷。