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前段時間，深圳一家貨運代理向客戶籌集了400萬元，但最終的雷聲在跨境圈引起了轟動。貨運代理似乎偶爾會發(fā)生雷聲。

就在上海等地如火如荼復(fù)工的時候，一些跨境賣家向雨果透露，旺季備貨期間與貨運代理發(fā)生糾紛，無疑是對他們的打擊。時間和精力的消耗是第二位的。重要的是，他們可能會錯過利用這個機會來推動翻身。

01 給出的貨，倒出的水？

給出的商品就像潑出的水，很難收回，可能要付100倍的代價。一些賣家如此激動。最近，許多賣家急于趕上旺季。由于貨運代理給出的價格較低，賣方直接將貨物交給貨運代理公司，但他們陷入了泥濘。

據(jù)上海一位賣家透露，隨著6月份上海全面恢復(fù)正常生產(chǎn)生活秩序，他們的公司也開始準(zhǔn)備第一時間開始亞馬遜PrimeDay備貨準(zhǔn)備。但由于近期上海出貨量大幅增加，船期緊張。

數(shù)據(jù)顯示，自6月1日起，上海海運和空運港的貨物數(shù)量已基本恢復(fù)到正常水平的90%以上。在海運方面，自6月以來，上海港集裝箱的單日吞吐量已超過11.9萬個標(biāo)準(zhǔn)箱。許多跨境賣家和出口企業(yè)表示，自上海復(fù)工以來，出現(xiàn)了報復(fù)性出貨潮，上海主要港口的出貨量大幅增加，許多貨物無法第一次上船。

因為匆忙發(fā)貨，上述賣家找到了一家貨運代理公司來幫助發(fā)貨。一開始，我發(fā)誓我絕對可以按時發(fā)貨。出乎意料的是，各種各樣的價格上漲，一段時間增加清關(guān)費，各種額外的費用，硬頭皮，但直到現(xiàn)在還沒有發(fā)貨，真的太坑了。賣家開玩笑說。

事實上，疫情爆發(fā)以來，全國各地大大小小的貨運代理公司如雨后春筍般涌現(xiàn)，跨境物流混亂比以前更加嚴(yán)重，跑路事件時有發(fā)生。

頻繁爆炸的貨運代理事件背后，一方面是好壞參半的貨運代理市場，行業(yè)內(nèi)部卷導(dǎo)致惡性競爭；另一方面，缺乏行業(yè)規(guī)范，導(dǎo)致跨境電子商務(wù)賣家的權(quán)益屢遭損害，無法起訴。你所知道的貨運代理程序可能只是冰山一角，更多的坑可能在你腳下，只等你踩下去。

例如，上述賣家在跨境圈中的經(jīng)驗并不少見。利用賣家急于出貨和低價誘惑，他們最終陷入了貨運代理的陷阱?？缇迟u家在選擇貨運代理公司時，價格越低越好。除了警惕低價陷阱外，資深賣家還總結(jié)了市場上常見的貨運代理坑賣家的五種常規(guī)：

1.以空派為噱頭，其實是美森的快船服務(wù)，把原本空運的貨物轉(zhuǎn)移到海運(美森、以星)。而且他們會找各種原因故意拖延時效，忽悠賣家，達到賺取高額利潤的目的。

2.美森快船轉(zhuǎn)鹽田普通船是目前市場上非常常見的坑。中國招聘賣家的貨物運輸將被推遲，的缺貨影響將非常嚴(yán)重。

3.一小部分美森，大部分普通船，一些貨運代理可能會用美森運出其中3-5箱，剩下的普通船。甚至有的去美森，有的去鹽田，賣家問的時候拿UPS以漏掃描為借口。UPS漏掃確實存在，但概率不高。即使賣家要求UPS調(diào)查，但一調(diào)查一周時間就沒了，這時再追，沒查驗的慢船基本也開始提取了，貨代會告知賣家UPS已查詢。

4.危險品、化工品和電子商務(wù)商品的混合和安裝。這也是一些物流公司的常見慣例。在了解到特殊商品的存在之前，細心的賣家可能會發(fā)現(xiàn)市場上有許多不可思議的底價可思議的底價，即使是稅率，改變數(shù)量，也不可能達到這么低的價格，直到他們知道特殊商品的存在。但賣家無法區(qū)分風(fēng)險，只是覺得成本降低了。

5.更改產(chǎn)品名稱和數(shù)量。一些不良物流公司一直有僥幸心理，博海關(guān)檢查的概率，萬一上海關(guān)檢查，貨物被扣留，得不償失。

其實套路這么多，大部分都和貨代低價收貨有關(guān)。然而，許多貨代大喊大叫，有時他們真的被迫卷入低價內(nèi)卷的漩渦。

02 低價內(nèi)卷，貨代無奈

作為一名貨運代理從業(yè)人員，事實上，它也非常無助。大多數(shù)時候，當(dāng)客戶詢問時，他們總是拿一個遠低于市場價格的報價與我進行比較。他們說得太多了?？蛻粽J為我在誹謗我的同齡人如果他們不說，他們會害怕他的事故。一位貨運代理告訴雨果跨境。

當(dāng)亞馬遜賣家在2021年開始激烈的價格戰(zhàn)時，很多人都預(yù)計貨代行業(yè)也會陷入低價內(nèi)卷。

業(yè)內(nèi)人士表示，一方面，物流行業(yè)的內(nèi)卷價格便宜0.1元是純利潤。另一個是會計期。會計服務(wù)是合作的墊腳石。如果不能提供高質(zhì)量的會計服務(wù)，賣方可能不會優(yōu)先考慮合作。

為了確保在這個競爭激烈的跨境圈中生存，一些貨運代理不得不開始以低價收貨。目前，我們公司幾乎沒有利潤，其中大部分都在虧損。但為了保持聲譽，服務(wù)只能跟上。一位貨運代理說。

貨運代理的門檻太低，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范，缺乏必要的監(jiān)督也是貨運代理低價收貨的主要原因。然而，在當(dāng)前的物流市場上，低價內(nèi)部卷可能會得到一筆錢，但大多數(shù)雷電也是持續(xù)低價內(nèi)部卷的貨運代理公司。

業(yè)內(nèi)人士警告賣方，雖然低價是底線，但物流服務(wù)質(zhì)量、穩(wěn)定性、清關(guān)能力、渠道，甚至團隊專業(yè)是確保貨物安全的基礎(chǔ)，建議賣方在交貨前，檢查貨運代理公司的背景，包括辦公環(huán)境、倉庫尺寸、后端標(biāo)準(zhǔn)化流程、倉庫運營商配置、貨物倉儲流程等。