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全球最大郵輪公司嘉年華集團去年第四季度凈虧損19億美元超過預(yù)期，復(fù)航時間進一步延遲。

嘉年華集團近日發(fā)布2020年第四季度財務(wù)預(yù)告，公告顯示，按照美國公認會計準則，在截止2020年11月30日的第四季度，嘉年華集團凈虧損22億美元，經(jīng)調(diào)整凈虧損19億美元，高于之前分析師預(yù)期的15.8億美元。

目前，嘉年華集團已經(jīng)將其美國郵輪停航時間進一步延長至3月31日。該公司表示，正努力使所有郵輪能夠在今年年底之前恢復(fù)運營，希望更廣泛的疫苗接種和更廉價的病毒檢測將有助于控制疫情。

截止2020財年末，嘉年華集團擁有現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物95億美元 ，即使是在零收入情況下也有足夠的流動資金維持其在2021年的運營。

嘉年華集團總裁兼首席執(zhí)行官Arnold Donald指出：“2020年是我們公司韌性的真正證明。我們采取了積極行動，實現(xiàn)并優(yōu)化了全球所有品牌的郵輪業(yè)務(wù)的完全停頓，制定了協(xié)議以開始分階段恢復(fù)：首先是在意大利的歌詩達郵輪（Costa）品牌，然后是德國的愛達郵輪（AIDA）品牌，現(xiàn)在我們正在努力在2021年恢復(fù)在亞洲、澳大利亞、英國和美國的業(yè)務(wù)?！?

Donald表示，公司正通過采取積極地措施，管理資產(chǎn)負債表和減少產(chǎn)能。“我們已經(jīng)做好充分的準備，可以充分利用被壓抑的需求，成為一家精簡、高效的公司，從而鞏固我們的行業(yè)領(lǐng)先地位?！?

嘉年華集團首席財務(wù)官David Bernstein指出，雖然該公司在2020年主要通過舉債籌集資金，但在過去幾個月里，公司借機加強了資本結(jié)構(gòu)，通過場內(nèi)股票發(fā)行計劃籌集了25億美元資金，并提前轉(zhuǎn)換了15億美元的可轉(zhuǎn)換債券。自2020年3月以來，嘉年華集團已經(jīng)通過一系列交易籌資190億美元。

第四季度，嘉年華集團平均每月消耗現(xiàn)金5億美元，略低于原本預(yù)期的5.3億美元。這之中包括船舶經(jīng)營和管理費用、已承諾的資本支出、已承諾的出口信貸安排和利息支出，不包括客戶存款和預(yù)定債務(wù)到期的變動。

2021財年一季度，嘉年華集團預(yù)計平均每月消耗現(xiàn)金將達6億美元，比去年第四季度增加約1億美元，因為該公司正在為重啟郵輪航行做好準備。

嘉年華集團首席執(zhí)行官Arnold Donald表示：“通過我們采取的積極行動，管理資產(chǎn)負債表和削減船隊，我們完全有能力利用被壓抑的需求，轉(zhuǎn)變?yōu)橐患腋?、更有效率的企業(yè)，從而鞏固我們在行業(yè)中的領(lǐng)先地位?！?

去年，嘉年華集團已經(jīng)決定 拋售19艘低效率船舶 ，這19艘船約占其停航前運力的13%，但僅占2019年營業(yè)收入的3%。截至 目前，已經(jīng)有15艘低效率船舶離開了嘉年華集團的船隊。

另外，嘉年華集團也調(diào)整了在建郵輪交付計劃。近期，嘉年華集團接收了兩艘新船，預(yù)計2021財年將交付的新建郵輪還有1艘，而原定2021財年交付的新船共計5艘。

公告顯示，截至2020年12月20日，嘉年華集團2021年下半年的累計提前預(yù)定量已達到歷史水平。此外，2022年上半年的累計提前預(yù)定量已經(jīng)超過2019年。嘉年華集團認為，提前預(yù)定量將持續(xù)增長，截至2022年5月的12個月內(nèi)的預(yù)定量表明了對巡航的長期需求。

值得一提的是，嘉年華集團在公告中強調(diào)，這樣的預(yù)定水平目前是通過最少的廣告的營銷實現(xiàn)的。

不過，截至目前，嘉年華集團仍無法預(yù)測船隊何時能恢復(fù)正常運營，因此無法提供收益預(yù)測。

據(jù)悉，近期，嘉年華郵輪宣布，旗下阿依達郵輪的復(fù)航時間將推遲至2021年2月底，因德國政府實行了新的封鎖政策。此外，該公司表示，取消原定于2021年2月19日從帕爾馬馬略卡起航到漢堡的過境郵輪，而2月20日到3月27日之間前往挪威的出航計劃也將被取消。

在過去的2020年，隨著疫情沉重打擊郵輪市場，嘉年華集團股價暴跌近60%。截至1月11日美股收盤，嘉年華集團報20.14美元/股，跌1.61%。