去年3133個(gè)集裝箱落水，同比翻4倍
2021年，國(guó)際班輪公司的岸上工作人員和船員操作了6300艘船，成功將價(jià)值7萬(wàn)億美元的重要物資裝入約2艘.向世界運(yùn)輸41億個(gè)集裝箱。世界航運(yùn)理事會(huì)（WSC）根據(jù)《集裝箱海損報(bào)告》(2020-2021)，近兩年落水集裝箱數(shù)量有所上升，2020-2021年有3133個(gè)集裝箱落水，前一年有779個(gè)，同比增長(zhǎng)400%。
WSC指出2020-2021年冬季，與天氣有關(guān)的事故頻發(fā)，包括2020年11月 “ONE Apus 2021年1月?lián)p失1818集裝箱 “Maersk Essen集裝箱損失750個(gè)。雖然集裝箱落水的比例不到總運(yùn)輸量的千分之一(0.001%)，但事故會(huì)導(dǎo)致昂貴的保險(xiǎn)索賠，不僅包括集裝箱內(nèi)的貨物損失，還包括敏感地區(qū)的環(huán)境損失、貨物轉(zhuǎn)運(yùn)等費(fèi)用。
WSC聲稱(chēng)已通過(guò)MARIN Top Tier提高集裝箱運(yùn)輸安全，WSC該項(xiàng)目將持續(xù)三年，利用科學(xué)分析、研究和實(shí)際計(jì)算，制定和發(fā)布具體的操作建議，以降低集裝箱落水的風(fēng)險(xiǎn)。該項(xiàng)目的早期研究結(jié)果表明，順浪水域的參數(shù)波動(dòng)（parametric rolling，參數(shù)橫搖是指在縱波或接近縱波的情況下，阻尼較小的船舶在遇到一定頻率的波浪時(shí)，穩(wěn)定性變化較大，短時(shí)間內(nèi)隨著顯著的縱向搖晃和沉降運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生較大的橫向搖角），對(duì)集裝箱船非常危險(xiǎn)。
為防止更多類(lèi)似事故發(fā)生，WSC更新了操作通知，描述了集裝箱船船員和操作人員應(yīng)如何行動(dòng)，以防止順風(fēng)海域參數(shù)橫搖。MARIN Top Tier項(xiàng)目外，WSC及其成員積極推動(dòng)和支持國(guó)際海事組織（IMO）修訂貨物運(yùn)輸檢驗(yàn)項(xiàng)目指導(dǎo)方針，WSC還支持為所有落水丟失的集裝箱建立強(qiáng)制性報(bào)告框架。
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