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請注意最近出口到這些國家！罷工或客戶無法提貨，但櫥柜被搶走了！

最新消息：

墨西哥雇主聯(lián)合會(huì)6月13日透露，幾天前，一群強(qiáng)盜在墨西哥西部曼薩尼約港口堆放區(qū) ，在武力控制曼薩尼約港的安保人員后，他們花了幾個(gè)小時(shí)在堆場檢查了大約50個(gè)集裝箱，并鎖定了20個(gè)裝有貴重物品的集裝箱 ，然后把集裝箱掛在他們停在附近的卡車上逃跑。集裝箱內(nèi)的貨物包括半精煉黃金、銀礦石和電視機(jī)，被當(dāng)?shù)孛襟w稱為 “世紀(jì)大劫案”。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前疫情下，港口集裝箱裝卸運(yùn)輸能力下降，集裝箱堆積較大，為一些非法盜竊者提供了機(jī)會(huì)。

比如世界上擁堵最嚴(yán)重的美西港，堆場集裝箱的小偷從未停止過。數(shù)據(jù)顯示，2021年前9個(gè)月，在美西港擁堵最嚴(yán)重的時(shí)期， 第三季度被盜貨物500萬美元，同比高出42% ，大部分被盜貨物屬于電子產(chǎn)品和冷藏食品。

如果搶劫和盜竊集裝箱是一個(gè)小概率的極端事件，那么港口擁堵造成的提柜就會(huì)影響更多的外貿(mào)人員。

以下是當(dāng)前運(yùn)營中存在問題的全球大港 ，近期出貨這些港口一定要注意控制收款和貨權(quán)，也請催促客戶盡快提貨，避免后期雙方為高滯港費(fèi)爭吵！

歐洲

6月20日，，歐洲最大的港口，6月20日表示，鹿特丹港的堆場密度在過去幾個(gè)月里一直很高，因?yàn)楹Ｑ蟠皶r(shí)間表不再準(zhǔn)時(shí)，進(jìn)口集裝箱停留時(shí)間延長。

赫伯羅特本月早些時(shí)候表示，由于集裝箱滯留時(shí)間的增加和不同承運(yùn)人俄羅斯貨物禁運(yùn)的不斷積累， 鹿特丹門戶(RWG)堆場密度已惡化至95%，主要是由于運(yùn)輸和進(jìn)口貨物滯留時(shí)間過長造成的。

與此同時(shí)，歐洲主要港口最近的罷工也加劇了歐洲港口物流的困境。

日前 ，德國許多港口的罷工，包括德國最大的港口漢堡港、埃姆登港、不來梅港、不來梅哈芬港和威廉港，也受到罷工的影響。據(jù)德國媒體報(bào)道，有40多艘集裝箱船在等待卸貨和靠泊港口，15萬箱集裝箱在德國港口等待裝卸。

而 布魯日港是歐洲第二大港口 它也陷入了嚴(yán)重的擁堵，但港口迎來了另一場罷工。5月底，類似的罷工使許多比利時(shí)港口癱瘓，導(dǎo)航員不工作，船閘無法工作。

由于歐洲港口罷工的影響，馬士基、赫伯羅特等國際航運(yùn)公司宣布將減少相應(yīng)的航班或選擇跳港。

有歐洲方向的物流商表示: 目前，賣方的貨物已經(jīng)到達(dá)港口，必然會(huì)受到影響。至于那些仍然漂浮在海上的人，貨物也很可能面臨延遲。

亞洲

6月7日，韓國貨運(yùn)工會(huì)貨物連帶總部發(fā)起總罷工，拒絕運(yùn)輸貨物。9000多人參加了集會(huì)，約占工會(huì)成員的40%。罷工造成韓國汽車、石化、鋼鐵等主要行業(yè)損失12億美元。

釜山港是韓國最大的港口，也是世界第七大港口。受罷工影響，其進(jìn)出口吞吐量比平均水平下降了一半。

罷工8天后，卡車司機(jī)與韓國政府部門達(dá)成和解。

美洲

加州奧克蘭港的一個(gè)主要港口勞工工會(huì)宣布，原定于6月20日晚上的停班時(shí)間將調(diào)整為白天， 可能會(huì)導(dǎo)致奧克蘭港擁堵。 據(jù)報(bào)道，這項(xiàng)調(diào)整旨在讓非裔港口工人慶祝六月節(jié)（Juneteenth），時(shí)間是6月19日星期天，但慶祝活動(dòng)大多在20日舉行。

5月20日，奧克蘭港鏈危機(jī)后，奧克蘭港總吞吐量較一年前下降，港口堆積了許多集裝箱。 CNBC根據(jù)供應(yīng)鏈熱圖，奧克蘭港移動(dòng)進(jìn)口集裝箱的時(shí)間最長，平均需要9美元.5天。

包括奧克蘭港在內(nèi)的美國西岸碼頭工人合同將于本月底到期，隨時(shí)可能在7月份開始怠工或罷工。

全國零售聯(lián)合會(huì)（National Retail Federation）日前表示 ，未來幾個(gè)月，美國港口將迎來進(jìn)口激增，預(yù)計(jì)出貨量將接近3月份234萬20英尺集裝箱的歷史高點(diǎn)。 根據(jù)Global Port Tracker預(yù)計(jì)5月份美國港口處理的集裝箱量將減少233萬箱.9%，但歷史第二高。6月份預(yù)計(jì)231萬箱，年增長7.5%；7月份預(yù)計(jì)230萬箱，年增長4.8%；8月份228萬箱，年增0.2%。

Container xChange羅夫斯，聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官（Christian Roeloffs）預(yù)計(jì)跨太平洋航線的集裝箱貨運(yùn)將激增，增加該航線的貨船數(shù)量，特別是在下一個(gè)旺季，集裝箱現(xiàn)貨價(jià)格可能會(huì)上漲。

雖然目前天價(jià)海運(yùn)費(fèi)似乎有降溫趨勢，但高海運(yùn)費(fèi)并沒有跌至2019年疫情前的水平，最多可以算是 高調(diào)。

2019年，我再也想不到出貨會(huì)成為困擾外貿(mào)的最大問題之一！