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據(jù)報(bào)道，為了提高對美國港口出口貨物運(yùn)輸?shù)年P(guān)注，三名美國眾議院議員提出了一項(xiàng)新法案，要求美國港口關(guān)注出口，優(yōu)先考慮那些在出口預(yù)訂方面占主導(dǎo)地位的承運(yùn)人，而不是空箱或未使用能力離開的承運(yùn)人。

外國出口商進(jìn)入美國市場是一種特權(quán)，而不是一種權(quán)利。希望卸載外國制造產(chǎn)品并從西海岸港口獲利的貨船必須為美國出口提供回報(bào)。該法案的提案人之一，國會議員John Garamendi說道。

該法案的共同提案人表示，《美國港口準(zhǔn)入特權(quán)法案》將確保美國企業(yè)的公平貿(mào)易，使加州農(nóng)業(yè)種植者和其他出口商進(jìn)入來之不易的外國市場。

該法案要求為服務(wù)于美國多個(gè)港口或預(yù)訂大量出口貨物的遠(yuǎn)洋商船建立二級停泊優(yōu)先權(quán)。

為了獲得港口優(yōu)先停泊權(quán)，船舶必須提供文件證明其出口貨物預(yù)訂總量為船舶承載能力的51%，或?？客鈬劭谇把b載的船舶集裝箱總量的51%。貨物可以在一個(gè)或多個(gè)美國港口裝載，但在進(jìn)入國際港口之前停靠在多個(gè)美國港口的外國船舶也有資格優(yōu)先在美國港口停泊。

法案還將： 要求出口運(yùn)輸船舶至少提前七天向港口運(yùn)營商報(bào)告貨物預(yù)訂；確保出口船舶優(yōu)先停泊不影響美國海岸警衛(wèi)隊(duì)對商業(yè)船舶的命令、港口安全或港口工人的集體談判協(xié)議；美國軍方和瓊斯法案應(yīng)繼續(xù)優(yōu)先考慮(Jones Act)與其他懸掛美國國旗的船舶一起；尋求將美國許多主要港口的優(yōu)先權(quán)納入法典。運(yùn)輸出口貨物的船舶應(yīng)優(yōu)先考慮這些船舶。

Garamendi我們的法案將把美國出口貨物放在我們港口的前沿，以支持美國企業(yè)和工人。國會必須恢復(fù)對美國出口商在我們港口的公平，以幫助減少美國和中國之間的長期貿(mào)易失衡。

立法者說：這種新的優(yōu)先停泊制度將獎(jiǎng)勵(lì)為進(jìn)口商和美國出口商服務(wù)的承運(yùn)人，并將這些船舶排在卸貨和裝貨隊(duì)伍前。這也將鼓勵(lì)承運(yùn)人前往奧克蘭港和其他港口，這對加州的農(nóng)業(yè)出口商至關(guān)重要。

眾議員Jim Costa供應(yīng)鏈中斷對加州農(nóng)民和出口商造成了前所未有的傷害。我們需要消除瓶頸，緩解美國出口的港口擁堵。

《美國港口準(zhǔn)入特權(quán)法》獲得了農(nóng)業(yè)運(yùn)輸聯(lián)盟(AgTC)、經(jīng)美國牛奶制造商聯(lián)合會和乳制品出口委員會批準(zhǔn)。