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汽車運輸船市場火爆，是世界上最大的汽車運輸船公司W(wǎng)allenius Wilhelmsen最終決定重返新造船市場訂購8艘大船，而中國船企有望成為本輪汽車運輸船訂單潮的最大贏家。

據(jù)貿(mào)易風消息，Wallenius Wilhelmsen正在與中集來福士進行密切談判，計劃訂造4+預計2024年后將陸續(xù)交付4艘9000停車位雙燃料汽車運輸船。業(yè)內(nèi)人士估計，每艘船的造價將達到1億美元左右，全部8艘船的造價將達到8億美元(約合53人民幣.59億元）。 這將成為世界上最大的汽車運輸船之一。 根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前全球汽車運輸船手持訂單大多在7000車位左右，最大的是禮諾航運（Hoegh Autoliners）8艘9100(江蘇)訂購的8艘9100停車位汽車運輸船。

如果訂單能敲定，那將是Wallenius Wilhelmsen在本輪汽車運輸船訂單潮中首次下單。Wallenius Lines去年，中集來福士訂購了兩艘6500車位雙燃料汽車運輸船。

在29個國家和地區(qū)有8200名員工。 在29個國家和地區(qū)擁有8200名員工。

受疫情影響，2020年汽車海運貿(mào)易量大幅下降，封鎖措施嚴重打擊了汽車生產(chǎn)銷售，直接導致海運出口量下降。 Wallenius Wilhelmsen當時預計汽車運輸船市場將長期低迷，并迅速采取行動，2020年第二季度至少有10艘汽車運輸船將長期閑置。后來證明這是一個成本高的錯誤決定，同年第三季度汽車運輸船需求反彈讓市場措手不及。

在經(jīng)歷了多年低迷后，汽車運輸船市場在去年強勢反彈并開啟了新一輪訂單潮。從去年年初至今，汽車運輸船新船訂單量已經(jīng)高達66艘，而2016-2020年期間累計僅20艘新船訂單。

大多數(shù)造船廠的新船訂單已經(jīng)安排到2025年。 大多數(shù)造船廠的新船訂單已經(jīng)排期至2025年。

中國船舶企業(yè)是這一輪汽車運輸船訂單浪潮的最大贏家。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，自去年以來，中國船舶企業(yè)已經(jīng)承擔了51艘汽車運輸船的訂單，遠高于日本船舶企業(yè)（13艘）和韓國船舶企業(yè)（2艘）。就船廠而言，來福士的汽車運輸船在世界上排名第三，僅次于南京金陵（11艘）和威海金陵（10艘）。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，由于市場供需失衡、需求激增、港口擁堵等原因，汽車運輸船運價從2020年天1萬美元的低點持續(xù)上漲。到今年4月6500停車位，汽車運輸船一年期租約日租金飆升至5.5萬美元歷史新高，運價上漲450%。

數(shù)據(jù)顯示，世界上大約有700艘汽車運輸船無法滿足快速增長的市場需求和日益嚴格的新環(huán)境保護法規(guī)。一些汽車運輸運輸公司認為，隨著新能源效率法規(guī)的有效性，有必要大力推廣綠色新造船，以滿足需求。 市場分析機構(gòu)表示，全球市場還需要重建200艘LNG動力汽車運輸船不僅能滿足排放要求，還能滿足不斷增長的市場需求。