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去年的圣誕節(jié)幾乎崩潰了美國(guó)的物流供應(yīng)鏈。因此，洛杉磯和長(zhǎng)灘港對(duì)在碼頭堆場(chǎng)存放時(shí)間過長(zhǎng)的集裝箱提出了有爭(zhēng)議的滯期費(fèi)。

但這種收費(fèi)更像是一種威脅，旨在敦促盡快運(yùn)輸長(zhǎng)期停留在碼頭的集裝箱，港方每周宣布進(jìn)展，并不斷推遲收費(fèi)。

但是現(xiàn)在碼頭集裝箱的滯留量越來越大，這個(gè)費(fèi)用會(huì)不會(huì)再上日程？

-洛杉磯/長(zhǎng)灘港長(zhǎng)期滯留集裝箱翻了一番-

洛杉磯和長(zhǎng)灘港表示，自去年10月底以來，長(zhǎng)期滯留碼頭的集裝箱總量下降了31%，因此滯留費(fèi)的征收再次推遲。但從另一個(gè)角度來看， 自今年2月初以來，在這兩個(gè)港口停留9天以上的進(jìn)口集裝箱數(shù)量翻了一番，截至周三達(dá)到48932個(gè)，相當(dāng)于去年11月15日(48905個(gè))的箱量。

馬士基最近警告說，港口實(shí)施這項(xiàng)費(fèi)用的可能性顯著增加。 盡管沒有實(shí)際發(fā)生，但有媒體表示， 每周重新評(píng)估收費(fèi)，并可隨時(shí)實(shí)施。

- 長(zhǎng)灘港集裝箱滯留情況-

擬議費(fèi)用將用于在碼頭停留9天以上的卡車運(yùn)輸進(jìn)口集裝箱和6天以上的鐵路運(yùn)輸集裝箱。長(zhǎng)灘港根據(jù)卡車運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸分類，公開披露了停留9天以上的進(jìn)口集裝箱數(shù)據(jù)，但不包括停留6~8天的鐵路集裝箱。

截至周三，長(zhǎng)灘港貨運(yùn)碼頭已堆放20501個(gè)集裝箱，其中鐵路運(yùn)輸11509個(gè)，卡車運(yùn)輸8992個(gè)。 長(zhǎng)灘港指出，這個(gè)數(shù)字比去年10月28日開始編制數(shù)據(jù)時(shí)下降了22%，但比去年11月20日的16398高25%， 這是今年1月28日9928個(gè)低點(diǎn)的兩倍多 。

根據(jù)長(zhǎng)灘港的數(shù)據(jù)，卡車運(yùn)輸?shù)臏艏b箱約為7個(gè)月前的一半。相比之下，鐵路運(yùn)輸集裝箱堆積如山，自3月份以來一直在上升。

-洛杉磯 集裝箱滯留在港口 -

截至周三，洛杉磯港碼頭共有70290個(gè)進(jìn)口集裝箱 ，這個(gè)數(shù)字比去年10月24日宣布收費(fèi)計(jì)劃的前一天下降了26%。其中，28431個(gè)集裝箱停留9天或更長(zhǎng)時(shí)間，比去年10月24日下降24%。

但今年1月底，該港只堆放了約4萬個(gè)進(jìn)口集裝箱，目前數(shù)量上升了76%。 2月初，在洛杉磯港停留了9天以上的集裝箱數(shù)量約為1萬臺(tái)，目前幾乎只有三分之一。

-鐵路集 裝箱情況 -

與長(zhǎng)灘港一樣，鐵路延誤是洛杉磯港集裝箱堆積的主要原因。 周三，17010個(gè)集裝箱（占總數(shù)的60%）正在等待鐵路裝貨。 堆放在碼頭上的所有進(jìn)口集裝箱中，鐵路集裝箱有28984個(gè)(占總數(shù)的41%)。

洛杉磯港行政總裁Gene Seroka在最近的新聞發(fā)布會(huì)上，碼頭通常堆放9000個(gè)鐵路集裝箱，不到目前總數(shù)的三分之一，通常沒有停留9天以上的鐵路集裝箱。

自今年2月以來，洛杉磯港的鐵路貨運(yùn)量增加了6倍。 Seroka港口正全力加快鐵路裝箱速度。

來源：FreightWaves