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今年的LNG上半年全球船舶市場(chǎng)再次爆發(fā)LNG新船訂單交易超過(guò)100艘，創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄。其中，韓國(guó)三大船企承接了63家，連續(xù)多年虧損巨大的韓國(guó)船企終于有望扭虧為盈。

自今年以來(lái)，雖然全球新船訂單總體上較去年有所下降，但LNG新船訂單呈上升趨勢(shì)。根據(jù)克拉克森6月29日發(fā)布的數(shù)據(jù)，從今年1月到6月20日，全球LNG新船共有94艘訂單。如果加上6月22日三星重工承接的14艘船，LNG今年上半年上半年全球訂購(gòu)的LNG至少有108艘船，比去年全年86艘船多出22艘，創(chuàng)下了歷史最高水平。

據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，全球LNG2018年新船成交量為77艘，2019年為60艘，2020年至53艘，自2021年起大幅增長(zhǎng)，達(dá)到86艘。

今年上半年，現(xiàn)代重工集團(tuán)造船控股公司韓國(guó)造船海洋、大宇造船現(xiàn)代重工集團(tuán)造船控股公司.4萬(wàn)立方米及以上大型LNG船舶訂單分別為21艘、18艘和24艘，再次證明韓國(guó)船舶企業(yè)是該領(lǐng)域的強(qiáng)者。

韓國(guó)業(yè)內(nèi)人士表示，由于全球環(huán)境保護(hù)趨勢(shì)的加俄烏沖突的長(zhǎng)期化，歐洲地區(qū)LNG預(yù)計(jì)海運(yùn)量的增長(zhǎng)LNG特別是隨著卡塔爾船舶的需求將繼續(xù)增加LNG項(xiàng)目啟動(dòng)，LNG船舶的定制速度將進(jìn)一步加快。

據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，2020年4月，Qatar Energy率先與中國(guó)船舶集團(tuán)簽訂了200億元的合同LNG船舶建設(shè)項(xiàng)目預(yù)約協(xié)議；2020年6月，Qatar Energy與包括大宇造船在內(nèi)的韓國(guó)三大船企簽約LNG船舶施工備忘錄協(xié)議（MOA）。根據(jù)協(xié)議，三大船企將是Qatar Energy保留大部分LNG到2027年，船舶建力。

根據(jù)保密協(xié)議，相關(guān)協(xié)議的具體建造船舶數(shù)量尚未公開，但據(jù)韓國(guó)造船業(yè)推測(cè)，韓國(guó)三大造船企業(yè)的合同分別為45艘，共135艘；滬東中國(guó)的合同最多為16艘。這也是世界造船史上最大的LNG船舶建設(shè)項(xiàng)目。

據(jù)韓國(guó)業(yè)內(nèi)人士透露，作為卡塔爾LNG在項(xiàng)目的重要環(huán)節(jié)，韓國(guó)造船海洋將很快與挪威合作Knutsen Group、日本郵船（NYK）簽約分別承接8艘和7艘LNG船。此外，維多能源集團(tuán)（VITOL）至少2艘船也將訂造LNG船舶國(guó)造船海洋和大宇造船列入候選建筑企業(yè)名單。

隨著LNG船舶需求大幅增加，船舶價(jià)格繼續(xù)上漲。據(jù)韓國(guó)業(yè)內(nèi)人士分析，這是因?yàn)轫n國(guó)三大船舶企業(yè)提前保證了近三年的工作量，因?yàn)長(zhǎng)NG船舶建設(shè)船塢資源緊張，原材料價(jià)格上漲，進(jìn)一步推動(dòng)LNG船造價(jià)的攀升。一艘17.4萬(wàn)立方米LNG今年年初，船舶造價(jià)已達(dá)2716億韓元(約合2.到6月第四周，已經(jīng)漲到2988億韓元(約合2億美元).31億美元)。6月15日，韓國(guó)造船海洋承擔(dān)了兩艘船LNG單船成本達(dá)到3103億韓元(約合2.4億美元)。更重要的是，隨著LNG海運(yùn)需求的增加和原材料和能源價(jià)格的飆升，預(yù)計(jì)未來(lái)航運(yùn)價(jià)格將繼續(xù)上漲。

2025年前，三大船企LNG船位已售罄，2026年船塢資源不足。雖然今年才過(guò)去半年，但從各方面來(lái)看，今年LNG船舶市場(chǎng)將迎來(lái)前所未有的爆發(fā)。LNG船舶作為一種典型的高附加值船舶，也是韓國(guó)船企的主要船型，因此，三大船企明年將成功扭虧為盈。