好了AV四色综合无码久久-国产人成高清在线视频99-人妻少妇乱子伦精品无码专区电影-xx性欧美肥妇精品久久久久久

今年以來，受疫情和通貨膨脹貨膨脹的影響，海外消費者對網(wǎng)上購物的需求不斷下降，賣下降，也導致貨運代理物流市場缺貨。去年困擾賣家很久的港口擁堵終于緩解了。

然而，最近許多國家的工人罷工，使港口擁堵再次蔓延到世界各地。

據(jù)Clarksons 根據(jù)集裝箱船港口擁堵指數(shù)， 截至6月底，全球36.2%的集裝箱船隊被困在港口， 高于2016 年至2019年COVID-前幾年流行的319大流行.5%。

01歐洲港口陷入歷史性擁堵

上個月，鹿特丹港是歐洲最大的港口，堆場空間為85%，冷藏集裝箱利用率為100%。盡管提貨率有所提高，但轉(zhuǎn)運和進口貨物的停留時間也很長，這讓許多歐洲航運業(yè)人士感到焦慮。

而德國基爾(IfW)本周世界經(jīng)濟研究所發(fā)布的最新報告進一步揭示了歐洲歷史性擁堵的情況。

報告顯示， 上個月，北海全球運力超過2%處于停滯狀態(tài)， 這對那里的港口來說是一種非常罕見的情況，目前集裝箱運輸擁堵到盡頭，其他地區(qū)的港口擁堵也在加劇。

由于長期擁堵，這些船只無法裝卸貨物。令人不安的現(xiàn)象提醒人們，雖然疫情封鎖已經(jīng)成為遙遠的記憶，但供應鏈仍然嚴重堵塞。

這可能會影響未來的貿(mào)易運輸。

北海擁堵會影響海外貿(mào)易

德國基爾(IfW)世界經(jīng)濟研究所研究主管Vincent Stamer總的來說，6月份全球貿(mào)易略有積極，但擁堵、高運費和出口瓶頸阻礙了貿(mào)易，尤其是歐洲。

Vincent Stamer還指出，過去北海航運擁堵非常罕見。對德國和歐盟來說， 這將主要影響到海外貿(mào)易尤其是與亞洲的貿(mào)易。

例如，從亞洲發(fā)貨的消費電子產(chǎn)品、家具或紡織品?；鶢柺澜缃?jīng)濟研究所的報告指出，更復雜的是， 紅海航線(歐洲和亞洲最重要的貿(mào)易航線)上的集裝箱船數(shù)量也比正常情況下要少20%左右。

兩年前疫情爆發(fā)之初，最后一次出現(xiàn)了如此大的落差。

Vincent Stamer一個決定性因素可能是， 疫情的負面影響仍然存在，因為從中國到歐洲有40天的航程。

由于新一帶一路倡議，北海集裝箱船擁堵和日益重要的鐵路運輸可能會減少紅海航線的運輸量。這對歐洲經(jīng)濟來說絕不是一件好事。

根據(jù)基爾世界經(jīng)濟研究所的最新貿(mào)易數(shù)據(jù)，6月份全球貿(mào)易指數(shù)較上月增長0.但歐洲表現(xiàn)最弱，歐盟整體出口下降(-0.5%)，進口增長也較小(+ 0.8%)。

相比之下，美國和中國的進出口增長強勁。德國聯(lián)邦外貿(mào)和批發(fā)商協(xié)會(BGA)主席Dirk Jandura本周早些時候說， 盡管德國外貿(mào)在危機中繼續(xù)保持強勁，但前景并不樂觀。

03美國長灘，洛杉磯港口擁堵

另外 ， 洛杉磯碼頭的情況也不樂觀。

據(jù)了解， 截至7月1日，洛杉磯港碼頭進口集裝箱總數(shù)為67884臺， 其中26416人在碼頭停留了9天或更長時間 ； 碼頭內(nèi)外堆場/倉庫空箱52825個。

現(xiàn)有貨代表示：示：LA碼頭很慢，沒有人工作，紐約碼頭cma msa wanhai hapag 它不是空的。很麻煩，油費也很貴。所以卡車可以做，不能自己看。LAX空運檢查概率高，檢查站收費非常感人。

對此，貨運代理建議紐約碼頭可以選擇COSCO，OOCL，EVERGREEN，L A碼頭是最穩(wěn)定的MATSON， E VERGREEN 還行，OOCL勉強。

貨主朋友可以了解具體情況，然后做出選擇。

馬士基最近警告說，港口實施滯期費的可能性大幅上升。 媒體還表示，該費用將每周重新評估，并可能隨時實施。

因此，對于貨主來說，不僅物流擁堵加劇，而且物流成本上升。