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1月11日，從天津市交通運(yùn)輸委獲悉，為深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記視察天津港重要指示精神，扎實(shí)推進(jìn)世界一流港口建設(shè)，由天津市港航局牽頭組織、天津市商務(wù)局共同參與，天津港集團(tuán)開發(fā)建設(shè)的 “集裝箱進(jìn)口提貨單電子化平臺(tái)”于2021年1月初正式上線運(yùn)行 。至此， 集裝箱貨物流轉(zhuǎn)三大紙質(zhì)單證（設(shè)備交接單、裝箱單、提貨單）均已實(shí)現(xiàn)電子化。

全面實(shí)行提貨單電子化，不僅能為數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)提供全方位、多角度保障，而且在線業(yè)務(wù)授權(quán)、網(wǎng)上提箱預(yù)約、校驗(yàn)碼無紙?zhí)嵯涞热虩o紙化業(yè)務(wù)辦理模式，更是大幅提升了相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的優(yōu)化效果。一方面，省去了貨代與車隊(duì)、車隊(duì)與司機(jī)、司機(jī)與碼頭間的紙質(zhì)單據(jù)交接環(huán)節(jié)，業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)大幅壓減，辦單效率提高75%；另一方面，電子提貨單的上線應(yīng)用，解決了提箱業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中長期困擾客戶的“多跑腿”問題，使得他們不再需要頻繁往返于船公司、船代、碼頭、堆場的業(yè)務(wù)受理窗口之間，為相關(guān)企業(yè)節(jié)省了大量的時(shí)間和人力成本，讓相關(guān)企業(yè)充分體會(huì)到了“數(shù)據(jù)多跑路，群眾少跑腿”的信息化工作宗旨。

據(jù)了解，2019年，天津市港航局推動(dòng)建成進(jìn)出口國際集裝箱“一碼通”物流信息數(shù)據(jù)平臺(tái)，天津港依托該平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了進(jìn)出口環(huán)節(jié)各服務(wù)主體的信息交互，完成了集裝箱物流鏈各環(huán)節(jié)的信息流轉(zhuǎn)，紙質(zhì)交接單證相繼實(shí)現(xiàn)無紙化。然而，提貨單作為收貨人及其代理人提取貨物的重要憑證，關(guān)系到提貨權(quán)的轉(zhuǎn)移和交接，其具備一定的物權(quán)憑證效力，一旦出現(xiàn)差錯(cuò)會(huì)帶來較大風(fēng)險(xiǎn)，且流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，遲遲未能實(shí)現(xiàn)電子化，成為制約跨境貿(mào)易便利化水平和港口物流效率提升的瓶頸問題。

為打通這一影響港口單證無紙化進(jìn)程的最后“一公里”，2020年1月，天津市港航局聯(lián)合天津市商務(wù)局、天津港集團(tuán)正式啟動(dòng)集裝箱進(jìn)口提貨單電子化項(xiàng)目建設(shè)。

一年來，天津市港航局會(huì)同天津港集團(tuán)等相關(guān)部門單位圍繞提貨單電子化所涉及的業(yè)務(wù)流程再造、信息系統(tǒng)構(gòu)建、安全風(fēng)險(xiǎn)防控等問題進(jìn)行了12次專題研討并赴上海等國內(nèi)一流港口學(xué)習(xí)調(diào)研。

整體工作的推進(jìn)努力克服了疫情持續(xù)的不利影響，僅用時(shí)10個(gè)月，就完成了從理念設(shè)計(jì)、應(yīng)用調(diào)研、框架開發(fā)、聯(lián)調(diào)測試到正式運(yùn)行的一整套信息化平臺(tái)的開發(fā)建設(shè)，推進(jìn)速度位居全國沿海港口前列。在此期間，在天津市港航局的統(tǒng)一組織和協(xié)調(diào)下，相關(guān)部門單位積極參與，準(zhǔn)確把握平臺(tái)建設(shè)開發(fā)方向，充分醞釀平臺(tái)運(yùn)行準(zhǔn)備工作，并于2020年11月17日完成首次實(shí)船測試。在充分獲取測試數(shù)據(jù)以及相關(guān)船公司（船代）、貨代、港口企業(yè)反饋信息的基礎(chǔ)上，平臺(tái)于2020年12月1日上線試運(yùn)行，進(jìn)一步暢通天津港口岸貨物裝卸及運(yùn)輸環(huán)節(jié)，持續(xù)提升業(yè)務(wù)鏈條整體數(shù)字化水平提供了有力支撐，為有效提升口岸綜合服務(wù)能力，持續(xù)優(yōu)化口岸營商環(huán)境，充分發(fā)揮天津港在服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和“一帶一路”戰(zhàn)略中的重要作用提供了堅(jiān)強(qiáng)的數(shù)字化保障！