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在鐵礦砂等原材料的強(qiáng)勁需求帶動(dòng)下，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）連漲8日創(chuàng)下新高。

上周五（1月8日），BDI指數(shù)大漲10.91%報(bào)收1606點(diǎn)，創(chuàng)下2020年10月14日以來收盤新高。 過去一周來，BDI指數(shù)已經(jīng)上漲17.57%。

其中，波羅的海好望角型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BCI）1月8日上漲426點(diǎn)，報(bào)收2548點(diǎn)，漲幅20.08%，創(chuàng)下2020年10月15日以來收盤新高。過去一周來，BCI指數(shù)大漲27.02%，是過去三個(gè)多月來最大單周漲幅。好望角型散貨船平均日租金增加3533美元達(dá)到21131美元。

波羅的海巴拿馬型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BPI）上漲55點(diǎn)，報(bào)收1559點(diǎn)，漲幅3.7%，平均日租金為每艘14031美元，增加498美元。波羅的海超靈便型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）上漲6點(diǎn)報(bào)收1029點(diǎn)，漲幅0.6%。

BIMCO首席分析師Peter Sand指出，中國寒流來襲，電力需求大增，這是推動(dòng)BCI指數(shù)大幅上揚(yáng)的主要原因。不過，這一產(chǎn)業(yè)的波動(dòng)非常劇烈，上揚(yáng)趨勢不太可能一直持續(xù)下去。

過去一周來，中國鐵礦砂期貨呈現(xiàn)上升趨勢，這是2020年12月中旬以來首次，主要是因?yàn)殇撹F廠和交易商趕在春節(jié)之前重建原材料庫存。中國主要從澳大利亞、巴西進(jìn)口鐵礦砂，對海運(yùn)貿(mào)易尤其是好望角型散貨船有著至關(guān)重要的影響。

船舶經(jīng)紀(jì)公司Intermodal則表示， 鐵礦砂需求是推動(dòng)好望角型散貨船運(yùn)價(jià)上漲的主要因素 ，而未來12個(gè)月中國鐵礦砂需求預(yù)計(jì)將維持在高位，即使中國鋼鐵廠可能會(huì)因?yàn)殍F礦砂報(bào)價(jià)居高不下而略為減產(chǎn)。相比之下，其他國家的鐵礦砂需求可能會(huì)保持在低于2019年的水平，歐洲、南亞的鋼鐵廠都將持續(xù)關(guān)閉或是延緩增產(chǎn)，直到鐵礦砂報(bào)價(jià)下滑前都不太可能恢復(fù)產(chǎn)能。