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集裝運(yùn)價(jià)格正在加速下跌，全球主要航線現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)格全面下跌，部分熱門航線運(yùn)價(jià)暴跌50%以上。隨著貨運(yùn)需求的下降和物流的順利恢復(fù)，集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)的超周期似乎已經(jīng)結(jié)束。

據(jù)外國(guó)媒體報(bào)道，不同因素正在降低海運(yùn)和卡車運(yùn)費(fèi)，但需求疲軟是一個(gè)共同因素。較低的運(yùn)價(jià)首先出現(xiàn)在現(xiàn)貨市場(chǎng)，這有助于降低長(zhǎng)期運(yùn)價(jià)。疫情期間貨運(yùn)需求激增時(shí)，部分企業(yè)正在尋求重新談判達(dá)成的航運(yùn)協(xié)議，或進(jìn)入現(xiàn)貨市場(chǎng)爭(zhēng)取較低運(yùn)價(jià)。美國(guó)一家大型進(jìn)口商的主管透露，該公司最近將幾個(gè)月前簽署的長(zhǎng)期運(yùn)價(jià)降低了15%至20%，預(yù)計(jì)下半年將進(jìn)一步降低。

挪威運(yùn)輸數(shù)據(jù)及采購(gòu)公司Xeneta從2021年6月到2022年6月，中國(guó)到美國(guó)西海岸的長(zhǎng)期運(yùn)價(jià)幾乎翻了三倍，每個(gè)集裝箱的運(yùn)價(jià)都達(dá)到了7981美元。然而，今年3月現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)開始下跌，6月將低于長(zhǎng)期價(jià)格。Xeneta首席分析師Peter Sand托運(yùn)人愿意支付略高于現(xiàn)貨價(jià)格的長(zhǎng)約價(jià)，以換取集裝箱裝載在船上的保證。

波羅的海運(yùn)指數(shù)（FBX）顯示，6月29日FBX集裝箱平均海運(yùn)價(jià)格為6583美元/FEU，與去年9月相比，歷史高點(diǎn)驟降40.9%，其中中 /遠(yuǎn)東-北美西海岸航線運(yùn)價(jià)較去年下降63.與去年相比，中國(guó)/遠(yuǎn)東-北美東海岸航線運(yùn)價(jià)暴跌54%.6%。

德路里航運(yùn)咨詢公司（Drewry）世界集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（WCI）最新一期在6月底下跌至7066.3美元/FEU，周跌3%，較去年同期下跌16%，亞美、亞歐、歐美八大主要航線現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)首次全面下跌。

其中，上海-洛杉磯現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)格下跌4%至7652美元/FEU，同比下降16%；上海-紐約現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)下跌2%至10154美元/FEU，同比下降13%；上海-鹿特丹現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)下跌4%至9240美元/FEU，同比下降24%；上海-熱那亞現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)下跌2%至1084美元/FEU，同比下降8%。洛杉磯―上海，鹿特丹―上海、紐約―鹿特丹和鹿特丹―紐約現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)下降1%-2%。

根據(jù)DAT Solutions LLC今年上半年現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)下跌22%，兩年來(lái)首次低于5月份的長(zhǎng)期運(yùn)價(jià)。DAT專家表示，集運(yùn)和卡車運(yùn)價(jià)正在下降，主要是因?yàn)榭ㄜ囁緳C(jī)看到路線更穩(wěn)定，從波動(dòng)的現(xiàn)貨市場(chǎng)到長(zhǎng)期運(yùn)價(jià)。

除了需求下降，物流供應(yīng)鏈逐漸恢復(fù)暢通，也導(dǎo)致運(yùn)價(jià)下跌。業(yè)內(nèi)人士表示，過(guò)去由于疫情，碼頭缺工，貨物堆積如山，但近期情況明顯改善，物流周轉(zhuǎn)速度明顯加快。以前需要提前1-2個(gè)月預(yù)訂艙位，6 只需提前一周。

業(yè)內(nèi)人士指出，第三季度是傳統(tǒng)的航運(yùn)旺季。按照歐美零售商和制造業(yè)的慣例，7月份開始拉貨，但今年觀望氛圍濃厚，尤其是上海的解封需求低于預(yù)期?？峙氯ツ晖具\(yùn)價(jià)飆升的情況很難再現(xiàn)，7月中下旬貨量和運(yùn)價(jià)走勢(shì)會(huì)更加明朗。

一些分析人士認(rèn)為，這一輪海運(yùn)超級(jí)周期已經(jīng)結(jié)束，下半年運(yùn)價(jià)將加速下跌。今年和明年，全球集裝箱運(yùn)輸需求的增長(zhǎng)分別下降到 4%、3%不如去年。 7%，今年第三季度市場(chǎng)將迎來(lái)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。但目前運(yùn)價(jià)仍遠(yuǎn)高于疫情前水平。Freightos數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)至美西航線集裝箱現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)是2019年同期的4倍以上。