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去年剛剛賺了近900億元，中遠?？?月6日發(fā)布公告預期，預計今年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤約為647.16億元。招商輪船上半年業(yè)績預增公告還稱，預計利潤將翻倍。

去年已經(jīng)大賺特賺，沒想到今年上半年還能賺更多。航運業(yè)“錢”景還能繼續(xù)一片光明嗎？

根據(jù)中遠?？刈钚鹿妫A計2022年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤約為647.與去年同期相比，16億元增加了約276億元.同比增長約748億元.45%。

需要注意的是，該公司去年賺了很多錢，2021年歸屬于上市公司股東的凈利潤為8921.同比增長7996億元.52%。這相當于這家公司幾乎每天都能賺到一艘新船。

然而，今年僅半年后，中遠?？仡A計凈利潤已達到去年年利潤的70%以上。

巧合的是，招商輪船最近發(fā)布的公告顯示，今年前六個月，公司凈利潤為27.40億元至30.28億元，合并調整口徑同比增長188%至219%，利潤增長一倍以上。

在解釋利潤增長的原因時，中遠海洋控制公司表示，2022年上半年，國際集裝箱運輸供需關系相對緊張，主要航線出口運價保持高位運行。報告期內(nèi)，中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)（CCFI）均值為3286.03點，同比增長59%。

干散貨和集裝箱船業(yè)務已成為投資輪船的主要利潤增長。投資輪船預計，集裝箱船隊凈利潤同比增長近180%至12%.干散貨船隊凈利潤同比增長80%至14億元.6億元。

展望未來，中遠?？爻掷m(xù)樂觀態(tài)度，表示受新冠肺炎疫情影響，全球供應鏈嚴重滯后，全球客戶對供應鏈的穩(wěn)定性和韌性提出了更高的要求。公司采取的一系列措施有助于確保全球供應鏈的穩(wěn)定。

在今年5月底召開的股東大會上，中遠?？馗吖芨宄馗嬖V投資者，今年的供應鏈繼續(xù)受到影響，使業(yè)主更加關注未來供應鏈的穩(wěn)定，而不僅僅是簽約價格。太平洋航線、中歐航線和大多數(shù)航線的簽約基本上已經(jīng)完成了既定的目標。

但從市場情況來看，近期國內(nèi)外多條主流航線下跌。6月30日發(fā)布的德魯里世界集裝箱綜合指數(shù)顯示，當周下跌3%。該指數(shù)比去年同期下跌了16%。代表干散貨市場的波羅海干散貨指數(shù)近日回調，創(chuàng)4月中旬以來新低。

德魯里最新報告稱，世界集裝箱綜合指數(shù)將在未來幾周內(nèi)下降。雖然集裝箱市場確實發(fā)生了變化，但直到2023年下半年，高利率和船舶公司利潤的逐漸下降可能需要一段時間才能顯著放松。

另一家權威的航運咨詢機構克拉克森表示，自2008年6月以來，船東們經(jīng)歷了今年上半年的最佳半年。但克拉克森的研究負責人對世界經(jīng)濟現(xiàn)狀感到擔憂，預計今年的海運貿(mào)易量將達到122億噸，低于今年年初預測的124億噸。然而，克拉克森的專家認為，隨著需求的增加和船隊的全速運行，油輪運輸業(yè)的租金有望提高。

克拉克森的報告還認為，短期內(nèi)港口擁堵和物流中斷將繼續(xù)支持即期運價和租金市場。但集裝箱船市場回歸正?；倪M程可能會加快。