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7月12日，日本大島造船為裕民航運(yùn)建造了9990噸超巴拿馬散貨船（Cemtex Dominance）輪舉行命名交付儀式。

全長(zhǎng)235米235米，寬40米，是玉民航運(yùn)9990噸超巴拿馬系列船新設(shè)計(jì)建造的第二艘，具有船舶大型化、單位油耗和運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)降低的特點(diǎn)，對(duì)船舶節(jié)能減排減速，采用狹長(zhǎng)流線駕駛臺(tái)設(shè)計(jì)優(yōu)化船體線，降低風(fēng)水阻力，進(jìn)一步降低燃料消耗。

因?yàn)镮MO歐盟先后出臺(tái)了更嚴(yán)格的新環(huán)保規(guī)定，現(xiàn)有船舶能效指數(shù)（EEXI）和碳強(qiáng)度指標(biāo)（CII）將于2023年1月生效，將加快淘汰舊船。此外，2020年下半年后，造船廠將承擔(dān)大量集裝箱船訂單，排除部分散貨船產(chǎn)能。2022年至2023年散貨船新增產(chǎn)能供應(yīng)將降至近年來(lái)的低點(diǎn)。

裕民航運(yùn)強(qiáng)調(diào)，船舶成本一直是航運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的重要關(guān)鍵因素之一。早在2020年底，公司就預(yù)測(cè)散裝原材料運(yùn)輸需求將繼續(xù)增長(zhǎng)，未來(lái)船舶供應(yīng)增長(zhǎng)有限。因此，在散裝市場(chǎng)回升、船舶成本上升之前，2020年和2021年第一季度訂購(gòu)了12艘最新的環(huán)保節(jié)能散裝船和1艘水泥專用船?？傎Y本支出約6.5億美元，與目前成本相比，5億美元至少節(jié)省了20%的資本支出。新船預(yù)計(jì)將在2022年底至2024年前陸續(xù)交付，以滿足未來(lái)全球多變的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)形勢(shì)。

展望未來(lái)，裕民航運(yùn)指出，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率下降，市場(chǎng)充滿不確定性。然而，俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)促進(jìn)了原材料運(yùn)輸供應(yīng)鏈的變化，增加了對(duì)散貨船力的需求。同時(shí)，預(yù)計(jì)各國(guó)政府將擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施投資，刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，有利于散裝原材料的貿(mào)易需求。

目前，裕民航運(yùn)擁有良好的望角型、巴拿馬型、超巴拿馬型、超靈型Ultramax散貨船、水泥船、VLCC、超大型礦砂船（VLOC）海洋風(fēng)電人員運(yùn)輸船舶（CTV）自有散貨船船的平均船齡約為6.裕民航運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力70艘，總載重865萬(wàn)噸，加上合資和在建船舶。