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7月7日，日本郵船（NYK）宣布中島螺旋槳公司（Nakashima Propeller）和流體技術有限公司（Fluid Techno）簽署商業(yè)聯(lián)盟協(xié)議，合作使用節(jié)能設備減少現(xiàn)有船舶溫室氣體排放。

根據(jù)協(xié)議，三家合作伙伴將驗證通常與螺旋槳一起使用的節(jié)能裝置的協(xié)同效應，以降低水流湍流，提高船舶燃油效率，選擇這些節(jié)能裝置的最佳組合，并在現(xiàn)有船舶上安裝節(jié)能裝置。日本郵輪計劃在未來三年內在大約50艘干散貨船上安裝節(jié)能裝置。

隨著波阻阻力和湍流的減少，船舶通?？梢砸愿俚哪芎倪\行，因此各種節(jié)能設備已廣泛應用于船舶和造船業(yè)。雖然各節(jié)能設備的效果已經得到了各設備制造商的驗證，但對多個節(jié)能設備的最佳組合及其協(xié)同效果的驗證尚未得到徹底的研究。

大約50年前，日本郵輪公司開始開發(fā)節(jié)能設備，以應對全球航運業(yè)的第一次能源危機。各種技術已經開發(fā)多年，但大多數(shù)測試都集中在船舶設備制造商對單個設備的驗證上。為了解決這個問題，日本郵輪將與中島螺旋槳和流體技術公司合作。商業(yè)聯(lián)盟將是航運業(yè)的開創(chuàng)性嘗試。三家公司將利用自己的知識和優(yōu)勢，共同開發(fā)各種節(jié)能設備的最佳組合。預計船舶效率將提高1%-8%，并能減少船舶溫室氣體排放。

雖然開發(fā)各設備的船舶設備制造商已經驗證了單個節(jié)能設備的效果，但多個節(jié)能設備的最佳組合和協(xié)同效應尚未得到充分研究。

日本郵50年，日本郵船已經設定了實現(xiàn)凈零排放的長期目標。因此，不僅要開發(fā)零排放船舶，還要提高現(xiàn)有重油燃料船舶的燃油效率，起著重要作用。