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船公司表示不會(huì)接受修改合同的要求， 目前，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)穩(wěn)定，美國(guó)東線運(yùn)價(jià)仍看漲；大型貨運(yùn)代理公司也表示，他們沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)合同修改。

臺(tái)灣一家海外船舶公司的總經(jīng)理表示，托運(yùn)人可能會(huì)故意說(shuō)話，動(dòng)搖船舶公司的信心，以爭(zhēng)取降價(jià)的機(jī)會(huì)，但每個(gè)柜（40英尺柜）的合同價(jià)格與現(xiàn)貨市場(chǎng)的差價(jià)不超過(guò)1000美元。

在上述一段時(shí)間內(nèi)，據(jù)估計(jì)，托運(yùn)人不會(huì)要求降價(jià)，特別是大型直接客戶非常重視信用，去年的低長(zhǎng)約價(jià)也使這些直接客戶占了很大的便宜。

此外，貨運(yùn)代理公司的簽訂不同于直接客戶。直接客戶固定運(yùn)價(jià)比例高，貨運(yùn)代理公司浮動(dòng)運(yùn)價(jià)比例高。因此，對(duì)貨運(yùn)代理公司是否修改合同價(jià)格影響不大。相反，直接客戶應(yīng)該努力修改合同。

一家外國(guó)船舶公司的高管透露，每家公司和每份合同都有不同的內(nèi)容。也許少數(shù)直接客戶的原始合同價(jià)格較高，比現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)高出1000美元以上，因此船舶公司需要降低合同價(jià)格。

市場(chǎng)傳出有monthly rate，也就是船公司給一個(gè)月的特價(jià)， 由于市場(chǎng)在第三季度進(jìn)入旺季，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)隨時(shí)可能回升， 特別是在美國(guó)東岸和墨西哥灣塞港問(wèn)題日益嚴(yán)重的情況下。 全美的 現(xiàn)在 情況也 確實(shí) 令人擔(dān)憂 。

01長(zhǎng)灘集裝箱積壓越紅線

近日， 洛杉磯、長(zhǎng)灘和奧克蘭美西的卡車司機(jī)紛紛罷工。

如果政府拒絕干預(yù)，鐵路和工會(huì)將選擇停業(yè)或罷工。

這將加劇洛杉磯/長(zhǎng)灘港集裝箱積壓，進(jìn)一步加劇美東港口擁堵。

據(jù)業(yè)內(nèi)消息， 除美森正班碼頭提柜正常外，所有其他碼頭提柜均減慢：