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盡管市場擔(dān)心經(jīng)濟(jì)衰退， 然而，美國港口的數(shù)據(jù)一直在刷新歷史紀(jì)錄 。今年6月，美國進(jìn)口集裝箱數(shù)量創(chuàng)歷史上最高，而7月很可能再創(chuàng)新高或次高。

McCown報(bào)告顯示， 6月，美國十大港口進(jìn)口箱同比增長5.9%，達(dá)到216萬TEU，超過5月和4月的3%和5%.1%的增長率。

盒子的數(shù)量繼續(xù)向東移動(dòng)。紐約-新澤西港、休斯頓港和薩凡納港的吞吐量激增，進(jìn)而推動(dòng) 6月，東海岸和墨西哥灣沿岸主要港口的進(jìn)口箱量同比增長9.7%。而西海岸港口進(jìn)口箱量則增長了2.3%。

McCown據(jù)疫情前的2019年6月相比，今年6月美國十大港口的進(jìn)口箱量增加了26.9%。東海岸和墨西哥灣的港口增長了40%.西海岸港口增長3%15%.8%。

圖表來源：Descartes；數(shù)據(jù)來源：Descartes Datamyne

Descartes美國進(jìn)口集裝箱報(bào)告指出， 與往年相比，2022年每月都在創(chuàng)紀(jì)錄。 報(bào)告顯示， 6月，美國所有港口進(jìn)口248萬TEU，同比增長3%，比疫情前2019年6月增長26%。

排隊(duì)船的數(shù)量仍在增加

7月已經(jīng)過半了，美國的進(jìn)口量仍然沒有下降的跡象。FreightWaves SONAR跟蹤美國海關(guān)進(jìn)口箱數(shù)據(jù)(7天移動(dòng)平均值)。

與此同時(shí)，停泊在美國集裝箱港外的船只數(shù)量仍在增加。Marine Traffic截至周二上午，北美港口外等待集裝箱船140艘，比7月8日的125艘增加了12%，比6月10日的92艘增加了52%。 37%在西海岸港口待泊，63%在東海岸和墨西哥灣港口待泊 ，在薩凡納港、紐約-新澤西港和休斯頓港附近排起了長隊(duì)。 許多碼頭的堆場利用率已接近飽和。

溫和的旺季即將到來

盡管美國港口的進(jìn)口箱數(shù)量在上升，但有證據(jù)表明，美國對(duì)亞洲出口的需求正在放緩。 FreightWaves SONAR5月份美線訂艙指數(shù)大幅下跌，6月和7月持續(xù)下跌。截至周二，與5月1日相比，下降了32%，與去年同期相比下降了33%。 但與疫情前2019年同期相比，增長了30% 。

據(jù)普氏報(bào)道，從亞洲到北美的船只有足夠的艙位。另一位航運(yùn)公司消息人士透露， 幾乎每個(gè)人都認(rèn)為，它將迎來一個(gè)溫和的旺季。

Stifel shipping分析師Ben Nolan指出， 集裝箱運(yùn)輸?shù)男枨笕赃h(yuǎn)遠(yuǎn)超過碼頭容量。但是，隨著美國消費(fèi)者支出從商品轉(zhuǎn)向服務(wù)，運(yùn)輸量能保持增長嗎？

來源：FreightWaves