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據(jù)外媒報道，墨西哥海岸附近停泊著60多艘載有約1800萬桶燃料的油輪，等待倉庫開放卸貨，被迫支付高額費用。

知情人士說，這些油輪中的大多數(shù)都載有墨西哥國家石油公司Pemex（Petroleos Mexicanos）進口汽油和柴油。每艘船每等一天就要交4萬元左右的罰款 美元 ，這些被迫等待的燃料進口商每天支付約240萬美元，其中Pemex承擔大部分。

一位知情人士表示，隨著進口的增長，積壓油輪已經(jīng)上升到正常數(shù)量的三倍多。大約60艘油輪上裝載的燃料足以滿足該國約60%的月度需求。知情人士還表示，2020年初，新冠肺炎疫情爆發(fā)導(dǎo)致燃料需求急劇下降，迫使墨西哥宣布貨物運輸不可抗力。

Pemex沒有立即回復(fù)評論請求。

除了缺乏可用的存儲空間外，油輪擁堵還有幾個原因。今年早些時候，墨西哥政府宣布了控制通貨膨脹的燃料補貼，Pemex的貿(mào)易部門PMI為了抵消海外燃料采購成本，進口商正在增加進口。與此同時，為了滿足疫情緩解后預(yù)計出現(xiàn)的需求增長，并在颶風季節(jié)最嚴重時期到來前積累庫存，Pemex汽油和柴油的采購也增加了。

此外，墨西哥煉油廠正處于維修期，產(chǎn)能利用率不足一半，需要增加進口。Pemex 6月份進口約88.8萬桶精煉產(chǎn)品創(chuàng)今年新高，其中汽油采購量比5月份增加17%，柴油采購量增加34%。S&；P Global Inc。駐洛杉磯下游主管Felipe Perez他們在確保供應(yīng)方面謹慎是有道理的，因為如果颶風襲擊墨西哥灣，他們可能會遇到真正的麻煩。現(xiàn)在墨西哥國內(nèi)汽油庫存有點緊張?！?

Perez墨西哥的汽油庫存可以滿足9到10天的需求。相比之下，根據(jù)美國能源信息署（EIA）美國的庫存足以應(yīng)對25.8天的需求。

據(jù)BNAmericas墨西哥試圖減少對外國能源的依賴，Pemex轉(zhuǎn)向煉油，對公司資產(chǎn)負債表產(chǎn)生負面影響。Pemex石油出口繼續(xù)暴跌。

7月11日，穆迪投資者服務(wù)公司調(diào)查Pemex煉油相關(guān)財務(wù)狀況下調(diào)評級。Pemex信用評級從Ba3下調(diào)至B1.代表降低了四個等級，反映了更高的違約風險。

Pemex債務(wù)狀況不佳。Pemex即將償還51億美元的債務(wù)，明年將有75億美元到期，2024年將有近90億美元。穆迪說：由于運營現(xiàn)金不足以支付利息、稅收和資本支出，Pemex未來12-18個月將出現(xiàn)大量負自由現(xiàn)金流。

這種風險水平受到限制Pemex進入 資本市場 的機會。

雖然Pemex正在尋求提高其煉油能力，以滿足明年年底前的國內(nèi)需求，但該計劃的成本非常高。據(jù)穆迪介紹，這需要建造一個產(chǎn)能34萬桶/天的新煉油廠。但由于巨額成本超支，煉油廠的最終成本可能是原估計的80億美元的兩倍多。此外，新報告顯示，煉油廠的產(chǎn)能可能比最初預(yù)期的晚幾年達到34萬桶/天。