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面對(duì)近兩年法國(guó)政客對(duì)集運(yùn)公司高利潤(rùn)的質(zhì)疑，達(dá)飛船CMA CGM董事長(zhǎng)Rodolphe Saadé站出來(lái)說(shuō)，對(duì)航運(yùn)公司征收暴利稅是不合理的。CMA CGM還介紹了之前集裝箱運(yùn)費(fèi)也有350美元的時(shí)候，達(dá)飛當(dāng)時(shí)幾乎活不下去。

達(dá)飛輪船CMA CGM它是世界第三大集裝箱航運(yùn)公司，也是法國(guó)最大的集裝箱航運(yùn)公司。更確切地說(shuō)，該公司實(shí)際上是一家集裝箱綜合物流服務(wù)運(yùn)輸公司。

如信德海事網(wǎng)此前報(bào)道政府點(diǎn)名敲打，全球第三大海運(yùn)公司宣布定向降低運(yùn)費(fèi)10%-20%，6月底，法國(guó)財(cái)長(zhǎng)勒梅爾在接受電視采訪(fǎng)時(shí)明確表示：對(duì)于能源、物流等少數(shù)在這場(chǎng)危機(jī)中發(fā)財(cái)?shù)钠髽I(yè)，我希望他們能給出強(qiáng)有力的承諾，將部分利潤(rùn)轉(zhuǎn)移給法國(guó)人民。如果他們選擇不采取更多的行動(dòng)，我們將承擔(dān)應(yīng)有的責(zé)任?！?

據(jù)路透社報(bào)道，勒梅爾已經(jīng)專(zhuān)注于法國(guó)集裝箱航運(yùn)公司達(dá)達(dá)船和能源公司道達(dá)爾，敦促他們將部分利潤(rùn)返還給法國(guó)人民。

法國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)公開(kāi)表示希望 CMA CGM 為客戶(hù)提供運(yùn)費(fèi)折扣，道達(dá)爾應(yīng)降低國(guó)家加油站的昂貴價(jià)格。

6月30日，CMA CGM周四，法國(guó)大型零售商提供約10%-20%的運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠。

具體來(lái)說(shuō)，從今年8月1日起，法國(guó)本土大型零售商通過(guò)達(dá)飛海運(yùn)進(jìn)口消費(fèi)品時(shí)，每個(gè)40尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱能夠獲得500歐元的優(yōu)惠，大致相當(dāng)于10%的折扣。而對(duì)于所有目的地為法國(guó)海外領(lǐng)土的集裝箱，同樣也能獲得500歐元的優(yōu)惠，折扣幅度大約在10%-20%。

此外，一些法國(guó)政客還表示，為了緩解目前非常嚴(yán)重的通貨膨脹，他們考慮對(duì)近兩年超額利潤(rùn)的公司征收類(lèi)似英國(guó)的25%的暴利稅。

周三，在巴黎接受的法國(guó)參議院聽(tīng)證會(huì)上，飛船CMA CGM魯?shù)婪蛩_德董事長(zhǎng)Rodolphe Saadé站出來(lái)批評(píng)這個(gè)提議。他敦促政府不要增加財(cái)政負(fù)擔(dān)。

受歐盟疫情和俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)俄羅斯能源制裁能源因素的影響，歐洲國(guó)家陷入膨脹水平較高的困境。當(dāng)法國(guó)難以應(yīng)對(duì)這場(chǎng)生活成本危機(jī)時(shí)，這家法國(guó)集運(yùn)巨頭的巨額利潤(rùn)受到了密切關(guān)注。

據(jù)法國(guó)媒體報(bào)道，魯?shù)婪蛩_德本周與法國(guó)經(jīng)濟(jì)事務(wù)委員會(huì)和區(qū)域規(guī)劃和可持續(xù)發(fā)展委員會(huì)的參議員討論了這個(gè)問(wèn)題。

當(dāng)他被問(wèn)及為什么凈利潤(rùn)超過(guò)了 170 億歐元（173 億美元）的航運(yùn)集團(tuán)公司只繳納了大約 3.7 薩德解釋說(shuō)：自2003年以來(lái)，（歐洲）航運(yùn)公司一直受益于歐洲基于噸稅的稅收，并采用這種稅收制度來(lái)對(duì)抗來(lái)自亞洲同行的競(jìng)爭(zhēng)。但我們將利用90%的利潤(rùn)進(jìn)行再投資，他補(bǔ)充說(shuō)?！?

董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官還解釋說(shuō)，該集團(tuán)還向法國(guó)員工支付了4500英鎊的獎(jiǎng)金，以幫助緩解通貨膨脹的影響。

薩德還表示，我們?nèi)ツ晔俏ㄒ灰患覂鼋Y(jié)即期運(yùn)價(jià)的航運(yùn)公司，今年也為法國(guó)市場(chǎng)采取了一些降價(jià)措施。

與此同時(shí)，薩德還表示，我不想與我們歐洲其他地方的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，比如瑞士和丹麥。

此外，薩德還呼吁運(yùn)輸成本最多只占商品成本的4%，零售連鎖店通過(guò)降低價(jià)格將節(jié)省的利潤(rùn)轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者。

如果我需要做更多，政府可以告訴我們，我們實(shí)際上是我們競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中唯一一家這樣做的公司。

當(dāng)一名參議員提醒他一些航線(xiàn)的運(yùn)費(fèi)上漲了六倍時(shí)，薩德回應(yīng)說(shuō)，最近幾周的運(yùn)費(fèi)實(shí)際上下降了 40%。

當(dāng)集裝箱運(yùn)價(jià)為時(shí) 350 在歐元，沒(méi)有人來(lái)管我們，你在哪里？薩德補(bǔ)充道。

在談到最新的市場(chǎng)時(shí)，薩德說(shuō)，他預(yù)計(jì)在幾個(gè)月的供應(yīng)瓶頸之后，全球貿(mào)易將逐漸放緩和正常化，并補(bǔ)充說(shuō)，他注意到過(guò)去幾周的需求正在下降。他說(shuō)：有些人在談?wù)摻?jīng)濟(jì)衰退，但我更喜歡說(shuō)軟著陸。這將使貿(mào)易正?；?，運(yùn)費(fèi)必然會(huì)下降。

總部位于馬賽的達(dá)飛船在今年第一季度實(shí)現(xiàn)了72億美元的凈利潤(rùn)，薩德以414億美元的凈資產(chǎn)排名第31位。