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截至2020年第三季度， 三星重工當(dāng)年累計(jì)虧損額已達(dá)7690億韓元（約合7.07億美元） 。雖然該公司在第四季度的盈利狀況可能會(huì)有所改善，但已無法填補(bǔ)之前挖下的“大坑”，連續(xù)6年出現(xiàn)虧損已成定局。要想重生為世界最優(yōu)造船廠，三星重工唯有深化內(nèi)部革新調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

2020年第一季度，三星重工完成銷售額比上年同期增長(zhǎng)25.3%，達(dá)到1.8266萬億韓元（約合14.8億美元）,營(yíng)業(yè)虧損為478億韓元（約合3872萬美元），營(yíng)業(yè)虧損額增加了358億韓元（約合2900萬美元）。一次性費(fèi)用方面，新冠肺炎疫情導(dǎo)致三星重工在中國(guó)的船舶分段生產(chǎn)廠延遲開工，產(chǎn)生費(fèi)用140億韓元（約合1134萬美元）；海洋工程裝備數(shù)量減少，導(dǎo)致三星重工在尼日利亞的工廠產(chǎn)生固定費(fèi)用240億韓元（約合1944萬美元）；液化天然氣（LNG）貨艙人力追加產(chǎn)生費(fèi)用140億韓元（約合1134萬美元）；鉆井船租船延期產(chǎn)生追加費(fèi)用70億韓元（約合567萬美元），合計(jì)約為590億韓元（約合4780萬美元）。不過，由于韓元對(duì)美元匯率走弱，三星重工產(chǎn)生匯兌收益585億韓元（約合4739萬美元），抵消了絕大部分一次性費(fèi)用。

但是韓國(guó)Ebest投資證券研究員樸慶根指出：“除了一次性費(fèi)用因素外，三星重工去年第一季度的營(yíng)業(yè)虧損也達(dá)到了470億韓元（約合3807萬美元），控股股東凈利潤(rùn)反映了鉆井船相關(guān)期貨外匯評(píng)估損失1033億韓元（約合8368萬美元）以及利息費(fèi)用350億韓元（約合2835萬美元）等，總計(jì)創(chuàng)下了–2248億韓元（約合1.82億美元）的記錄，出現(xiàn)了大規(guī)模虧損?！?

據(jù)韓國(guó)《商業(yè)郵報(bào)》報(bào)道，三星重工2020年之所以再次出現(xiàn)虧損，是因?yàn)殂@井船庫存資產(chǎn)評(píng)估損失以及相關(guān)海洋工程裝備訂單數(shù)量減少和裝備租賃延期產(chǎn)生的一次性費(fèi)用等與實(shí)際現(xiàn)金流無關(guān)的損失。但韓國(guó)HI投資證券研究員崔光植推測(cè)稱，即使除去這些一次性費(fèi)用因素，三星重工2020年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率也是負(fù)數(shù)，達(dá)到-3.5%。

從2015年開始，三星重工就陷入了嚴(yán)重虧損的泥淖，當(dāng)年出現(xiàn)營(yíng)業(yè)虧損15000億韓元（約合12.6億美元），凈虧損接近10億美元。隨后該公司采取了處置非核心資產(chǎn)、降薪、解雇數(shù)千名員工、暫停一些造船廠業(yè)務(wù)等自救措施，但仍然無法阻止虧損的延續(xù)。盡管2016年該公司營(yíng)業(yè)虧損僅超過2100億韓元（約合1.77億美元），形勢(shì)有所緩解，但2017年?duì)I業(yè)虧損又反彈至4900億韓元（約合4.13億美元）。特別是最近2年，該公司的盈利情況又重現(xiàn)進(jìn)一步惡化的趨勢(shì)。2018年，三星重工營(yíng)業(yè)虧損4093億韓元（約合3.45億美元），凈虧損3882億韓元（約合3.27億美元）；2019年，營(yíng)業(yè)虧損擴(kuò)大至6166億韓元（約合5.19億美元），凈虧損則大幅增至1.11萬億韓元（約合9.35億美元）。

到了去年第二季度，三星重工的虧損幅度進(jìn)一步擴(kuò)大。據(jù)韓國(guó)金融監(jiān)督院9月發(fā)布的資料顯示，去年上半年，三星重工營(yíng)業(yè)虧損額已達(dá)到7556億韓元（約合6.5億美元），同比增加了6660億韓元（約合5.73億美元）。其中凈虧損達(dá)到9313億韓元（約合8.01億美元），同比增加了5000億韓元以上。這主要是因?yàn)榈诙径认嚓P(guān)庫存鉆井船資產(chǎn)評(píng)估損失4540億韓元（約合3.9億美元），占該公司第二季度營(yíng)業(yè)虧損7077億韓元(約合6.09億美元)的64%。

到了去年第三季度，三星重工的虧損幅度出現(xiàn)大幅下降，營(yíng)業(yè)虧損為134億韓元（約合1183萬美元）。三星重工表示，受新冠肺炎疫情影響，該公司的海洋工程裝備項(xiàng)目延期，以及該公司為了提高建造商船的船塢使用效率進(jìn)行的相關(guān)調(diào)整，是出現(xiàn)虧損的主要原因。盡管如此，該公司與海洋工程裝備項(xiàng)目相關(guān)的庫存清理、原材料費(fèi)用下降等使得一次性利潤(rùn)增加，使虧損幅度下降。三星重工預(yù)計(jì)，到了第四季度，該公司會(huì)在承接大型項(xiàng)目訂單方面取得進(jìn)展并獲得大量預(yù)付款，財(cái)務(wù)狀況將會(huì)得到進(jìn)一步改善。

剛剛過去的2020年，三星重工盡管采取了利用數(shù)字技術(shù)優(yōu)化造船生產(chǎn)流程、開展降低設(shè)計(jì)和采購及生產(chǎn)成本的“智能SHI”革新活動(dòng)、實(shí)施員工隨時(shí)自愿退休制度等各項(xiàng)節(jié)約費(fèi)用的措施，但是，這種努力并未能將該公司的成本費(fèi)用率降低到100%以下，從而達(dá)到創(chuàng)出利潤(rùn)的水平。

韓國(guó)造船業(yè)界相關(guān)人士表示：“對(duì)造船業(yè)而言，更多的是在成本構(gòu)成中的原材料費(fèi)用上挖潛余地很小的建造項(xiàng)目，而在生產(chǎn)過程中可以減少的費(fèi)用也有限，因此，造船企業(yè)的業(yè)績(jī)改善，最重要的還是靠產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，以降低手持訂單的風(fēng)險(xiǎn)?！?

據(jù)悉，在三星重工手持訂單中，產(chǎn)生一次性費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)較大的海工裝備的比重，2018年高達(dá)29%，2019年減少到了28%，截至2020年11月底則減少到了23%。同期，LNG船訂單的比重已經(jīng)增加到了26%、34%、43%。這將有利于三星重工的財(cái)務(wù)狀況進(jìn)一步得到改善。

今年1月4日，三星重工社長(zhǎng)鄭鎮(zhèn)澤通過新年賀詞表示：“在低增長(zhǎng)的新常態(tài)時(shí)代，我們不應(yīng)依賴于外部市場(chǎng)環(huán)境的改善，而應(yīng)該通過內(nèi)部革新，重生為低成本、高效率的世界最優(yōu)造船廠。全體員工都應(yīng)該積極參與以信息通信技術(shù)（ICT）和物聯(lián)網(wǎng)（IoT）技術(shù)為基礎(chǔ)，通過設(shè)計(jì)、采購、生產(chǎn)等造船全流程的優(yōu)化來降低成本，使‘智能SHI’革新活動(dòng)能夠產(chǎn)生看得見的效果。”