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目前，全球主要經(jīng)濟(jì)體通貨膨脹率上升，抑制了市場(chǎng)對(duì)集裝箱運(yùn)輸?shù)男枨?。一些業(yè)內(nèi)人士表示，預(yù)計(jì)未來(lái)運(yùn)費(fèi)將繼續(xù)下降。

數(shù)據(jù)顯示，自2021年9月達(dá)到峰值以來(lái)，目前跨太航線運(yùn)費(fèi)下降了50%以上。

美國(guó)在線貨運(yùn)代理公司Shifl全球集裝箱數(shù)量一直在下降，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)繼續(xù)下降。需求的急劇下降與全球貨幣政策收緊、消費(fèi)者支出從商品到服務(wù)、美國(guó)和歐洲零售庫(kù)存的增加有關(guān)。

此外，承運(yùn)人面臨的壓力越來(lái)越大，因?yàn)槊绹?guó)和其他發(fā)達(dá)市場(chǎng)的通脹率超過(guò)9%。

據(jù)勞工部統(tǒng)計(jì)，6月份美國(guó)通脹率上升至9月.1%，達(dá)到1981年12月以來(lái)的最高水平。英國(guó)、央行行長(zhǎng)安德魯也面臨著高通脹·貝利甚至稱當(dāng)前消費(fèi)者的前景為世界末日。

事實(shí)上，進(jìn)入2022年，運(yùn)費(fèi)一直。

上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）7月22日，SCFI為3996.與上周相比，77點(diǎn)下跌了1點(diǎn).與1月7日的5109相比，9%.60點(diǎn)，跌了22%左右。

全球主要航線運(yùn)費(fèi)均處于下降狀態(tài)，其中美西美東航線運(yùn)費(fèi)大幅下降。

7月22日，從上海港出口到美西和美東基本港的市場(chǎng)運(yùn)價(jià)分別為6722美元/美元FEU和9441美元/FEU，一個(gè)月前的7489美元/FEU和10073 美元/FEU，分別下降了10.2%和6.3%。

運(yùn)價(jià)基準(zhǔn)平臺(tái)Xeneta市場(chǎng)分析師Emily Stausboll也表示，過(guò)去一個(gè)月的短期市場(chǎng)中，所有主要航線的即期運(yùn)費(fèi)均持續(xù)下跌，但市場(chǎng)也正在逐步趨于穩(wěn)定。

只要市場(chǎng)能按預(yù)期進(jìn)入旺季，運(yùn)費(fèi)就會(huì)趨于穩(wěn)定，但預(yù)計(jì)不會(huì)回到以前的高位，她說(shuō)